Метро Киева: как менялась стоимость проезда в подземке. Фото

На фоне прозвучавших недавно в КГГА заявлений о грядущем подорожании стоимости проезда в киевском метро до 20 гривен, интересно вспомнить сколько он стоил раньше. С момента открытия столичного метрополитена цену билета изменяли 23 раза.

Историю эволюции оплаты проезда в Киевском метро рассказывает Новини.LIVE.

Читайте также: Метро Киева: каким его планировали и каким стало

50 копеек - билет весом в 50 грамм

Когда в ноябре 1960 года открыли первые четыре станции Киевского метрополитена, стоимость билета определили в 50 копеек. При этом турникетов не было и необходимо было покупать бумажны билет и предъявлять контролеру, который отрывал его часть и который надо было хранить до конца поездки, ведь по вагонам тоже ходили контролеры.

Примечательно, что одной монеткой за проезд никто не рассплачивался - с 30-х годов в СССР не чеканили "полтинники" из-за экономии серебра и ходившие в обороте "серебрянниками" граждане предпочитали припасать.

Билет покупался за горсть мелочи. Например, если учесть, что в те времена монеты до 5 копеек весили в граммах соответственно номиналу, то, при оплате "медяками", билет весил 50 грамм.

В любом случае, за проезд надо было отдать минимум три монеты.

---

5 копеек

Проезд в метро стоил 50 копеек всего полгода. В 1961 году произошла денежная реформа "10 к 1" и 50 копеек стали пятью.

За "пятак" в метрополитене ездили 30 лет - половину всей истории существования киевского метро.

Стоимость в одну монету позволило установить первые турникеты в том же 1961 году. Они, кстати, были в деревянных корпусах.

При этом, билеты, как и раньше, продавались в кассах и были в ходу до 1991 года.

15 копеек

В 1991 году СССР доживал последний год и вместе с ним разваливалась и экономика. Естественно, росли и цены. В Апреле 1991 года стоимость проезда в метро впервые повысили - сразу в три раза- до 15-ти копеек. Половину турникетов переоборудовали под новую монетку, половину - оставили под прием "пятаков" - трех сразу.

1992-й стал последним годом, гогда турникеты киевского метро принимали "живые" деньги. Стоимось проезда стала 30 копеек - две монеты по 15.

От 30 копеек до 20 тысяч купоно-карбованцев

Когда в том же 1992 году стоимость подняли до 50 копеек и поняли, что этот рост надолго, от турникетов отказались. Как и 32-мя годами ранее проезд стал исключительно "бумажным".

Но проезд по талонам задерживал трафик, образовывались гигантские очереди и в 1993 году снова "включили" турникеты. Теперь они были переделаны под жетоны, дорожавшие вместе с инфляцией.

С 1993 года до появления гривны в 1996 году жетон дорожал 11 раз - до 20 тысяч купоно-карбованцев.

Для того чтобы смекалистые граждане, не запасались постоянно дорожавшими жетонами впрок, жетоны постоянно меняли. Для этого ввели пластиковые жетоны, которые отливали в разной цветовой гамме (турникеты реагировали на цветовой спектр). Жетоны были от голубого до синего и от светло- до насыщенного зеленого. Выпустили даже пробную партию красных, но этот цвет оставили для Харьковского метрополитена.

Жетоны пришли в жизнь киевлян на долго - их отменят лишь в 2020 году.

20, 30, 50 копеек

С вводом гривны в 1996 году стоимость проезда установили на уровне 20 копеек. Была проведена реформа "100 000 к 1" и 20 копеек были теми же 20 тысячами купоно-карбованцев. Но в этом же году проезд подняли до 30 копеек.

В 2000 году после инфляции, высванной всемирным кризисом, проезд в метро стоил уже 50 копеек. На этом уровне он оставался 8 лет.

1,7 - 5 гривен

В 2008 году, по результатам очередного всемирного экономического кризиса, проезд в метро подорожал сразу в 4 раза - до 2 гривен.

Примечательно, что через пару месяцев цену снизили до 1,7 гривен, но уже в 2010-м проезд снова стал по 2 гривны - до 2015 года, когда после обвала гривны проезд подняли до 5 гривен.

8 гривен - 20 гривен?

Последнее повышение стоимости проезда в киевском метро произошло в 2018 году - до 8 гривен, а уже через три года - в 2021-м в КГГА заговорили о повышении до 20 гривен.

Примечательно, что и в 2021-м и в 2015 году, когда проезд стоил 5 гривен, курс национальной валюты оставался около 27 гривен за доллар. То-есть, стоимость хотят повысить в 4 раза по сравнению с 2015 годом, а доллар стоит столько же.

Другие истории о киевском метро

• Метро "Печерская": что скрывает станция-призрак столичной подземки.
• Метро "Героев Днепра": как станция стала самой военной.
• Как увеселительная станция "Гидропарк" стала самой злачной в Киеве.
• Метро "Днепр": как бесполезная станция дала жизнь всей подземке.