Почему цены на бензин не упадут даже без акцизов

В январе 2026 года импорт бензина в Украину вырос на 70 процентов — более 100 тысяч тонн. Война США с Ираном подтолкнула нефть к 100 долларам за баррель с пиками до 120. Эксперты топливного рынка требуют отменить акцизы. Но экономическая теория и практика доказывают обратное — снижение налогов увеличит лишь маржу владельцев АЗС.

Почему Украина импортирует 90 процентов топлива

Ключевой фактор роста импорта — вывод из эксплуатации Кременчугского НПЗ вследствие ракетных ударов РФ. Выросло потребление топлива из-за критических отключений электроэнергии этой зимой, когда существенно возросла роль генераторов на нефтяном топливе для поддержания жизнеспособности бизнеса и инфраструктуры.

Ключевые поставщики — нефтеперерабатывающие заводы Литвы, Польши, Германии, Румынии и Греции. По компаниям: Orlen в Литве и Польше, PCK в Германии, OMV Petrom и Rompetrol в Румынии и Греции. Настоящим бензиновым и дизельным хабом стала Польша — её доля в экспорте составляет более 50 процентов.

Более 96 процентов импорта — бензин марки А-95. Украина сейчас импортирует более 90 процентов светлых нефтепродуктов из-за остановки внутреннего производства. В текущем году увеличивались все факторы себестоимости: стоимость нефти, логистика, курс гривны к доллару и евро, транспортные расходы.

Как война с Ираном влияет на цены топлива

Война в Иране и проблемы с Ормузским проливом привели к росту стоимости нефти до 100 долларов за баррель с пиками до 120 долларов.

Цена может находиться в диапазоне 90-100 долларов за баррель при длительном продолжении войны в нынешнем формате — преимущественно воздушные удары и ограниченный нефтетрафик. Одновременно цена может выйти в диапазон 120-150 долларов за баррель при эскалации и полном прекращении нефтетрафика через пролив.

Возможны ли цены 150-200 долларов за баррель? Пока нет. При таких ценах бензин в Украине мог бы стоить 100 гривен за литр. Но такая цена сформирует кризис себестоимости товаров. Мировая экономика отреагирует рецессией и сокращением потребления топлива.

Ключевые потребители нефти — КНР, США, Япония, ЕС — начали товарные интервенции за счёт стратегических запасов для стабилизации цен.

Что на самом деле формирует цены на бензин в Украине

В цене бензина доля стоимости сырой нефти составляет 30-40 процентов. Сейчас баррель стоит 100 долларов, то есть один литр нефти — 62 цента или 28 гривен, при том что цены на А-95 около 70 гривен за литр. Цена нефти составляет 38 процентов в стоимости бензина.

Ещё 40 процентов — налоги, акцизы и НДС. Ещё 10-15 процентов — логистика и 5-10 процентов — маржа АЗС.

Может ли снижение налогов уменьшить цены? Об этом говорят эксперты, аффилированные с владельцами АЗС. На самом деле нет.

Ситуация на рынке топлива — столкновение лоббизма и пробелов в экономическом образовании чиновников. Операторы АЗС привыкли к определённой марже. Эксперименты прошлых лет со снижением НДС и акцизов привели к росту цен. При возвращении акцизов и НДС цены, наоборот, снижались.

Почему налоговые льготы увеличивают лишь маржу АЗС

В условиях маржинального бизнеса налоговая льгота увеличивает маржу продавца, однако не ведёт к снижению цен. Можно даже дотировать АЗС из бюджета — результат будет таким же.

Моторное топливо — товар с низкой эластичностью, ниже единицы. Суть: какой бы ни была цена, объём потребления будет примерно на том же уровне. Человек расходует 40 литров в месяц. Он будет покупать свои 40 литров и при цене 70 гривен, и при цене 90 гривен.

Эластичность — это отношение относительного изменения спроса к относительному изменению цены. Если товар неэластичный, коэффициент ниже единицы, спрос изменяется медленнее изменения цены. Цена на бензин растёт, спрос остаётся.

Заменителей почти нет. Для бензина и дизеля — только электроэнергия для электромобилей и газ для авто с газовыми установками.

Акциз и НДС — косвенный налог, который оплачивается потребителем. В теории снижение косвенных налогов снижает цены. Но для этого должен работать эффективный Антимонопольный комитет и товар должен быть эластичным.

В топливе снижение налогов не приведёт к снижению цены при высоком спросе. Если потребитель готов платить два евро за литр, ему будут отпускать по два евро независимо от налогов. Налоги влияют лишь на маржу владельцев АЗС.

Как государство может помочь с ценами на бензин

Государство должно помочь населению — ВПЛ, волонтёрам, военным — с помощью электронных талонов на топливо в Дії. Программа Є-бачок становится правильной по сути.

Для выплаты топливных компенсаций бюджет должен получить доходы в виде налогов. Только за счёт эффективного налогообложения маржинальных бизнесов.

Цены на бензин формирует рынок. Низкая эластичность спроса означает, что потребитель заплатит рыночную цену независимо от налоговой нагрузки. Снижение акцизов обогатит владельцев АЗС, однако топливо для украинцев доступнее не станет.