3 машини, які не можна приганяти з Європи

Європейські автомобілі цінуються за те, що за ними ретельно доглядають, а експлуатація відбувається на дорогах з відмінним покриттям. Зважаючи на це навіть старенькі машини не гниють і не розсипаються так швидко, як це було б з ними на вітчизняних трасах.

Однак авто - це техніка. І у деяких моделей кількість невдалих рішень і "болячок" буквально зашкалює. Німецьке видання Autobild опублікувало антирейтинг вживаних автомобілів, які не варто гнати з Європи. Вони будуть постійно ламатися і доставлять не радість, а тривоги.

Alfa Romeo 147

Машини, що вироблялися в період 2001-2010 років, мають не найживучіші кульові опори, глушник гниє на очах, а масла їдять не мало. Цей милий хетчбек може легко викачати з власника 1 тис. євро тільки за заміну ременя ГРМ і водяної помпи, яка рекомендована 1 раз в 3 роки. Інакше обрив може легко рознести двигун. Крім того, вже через 30 тис. км зчеплення і коробка передач істотно зношувалися. Сюди також можна додати погану електропроводку і не кращу збірку елементів салону.

Chrysler PT Cruiser

Цікавий ретро-дизайн, зносостійка система випуску відпрацьованих газів і міцний кузов – це, мабуть, єдині позитивні якості даного автомобіля. Неприємні сюрпризи таїть в собі Chrysler PT Cruiser, що вироблявся з 2000 по 2009 роки. Двигун і трансмісія досить швидко починають пропускати масло, люфт в рульових тягах і кульових опорах - відчутний. А робота 116-і 141-сильних агрегатів на бензині видає сильний шум. Не рідкість і передчасний знос фрикційних накладок зчеплення.

FIAT Doblo

Якщо говорити про машини попередніх поколінь (в нових автовиробник істотно попрацював над помилками), то серед досить непоганих екземплярів часто зустрічалися такі, що доводили власників до сліз. Всього після двох років експлуатації кузов міг істотно проржавіти, Електроніка - зійти з розуму, а перемикачі - відвалитися. Авто, вироблені з 2001 по 2010 роки, могли «вивалити» цілу купу дефектів. Наприклад, в бензинових моделях прогорали прокладки ГБЦ і протікала водяна помпа. У дизельних версіях-швидко здихали турбонагнітач, інжектор і паливний насос високого тиску (ТНВД). І все це могло разом з «роздовбаним» важелем КПП, зношеною кулісою і неробочим блоком системи запалювання. Сюди можна додати швидкий знос рульових тяг і кульових опор, а також масложор.