Авіакриза в Україні: що зараз відбувається з авіакомпаніями та чи варто повертати квитки на літаки

13 лютого Кабмін виділив Міністерству інфраструктури понад 16 мільярдів гривень як гарантію безпеки польотів над територією України для страхових і лізингових компаній та авіаперевізників. Якщо лізингодавці та страховики приймуть ці гарантії, криза авіаперевезень, яка почалася 12 лютого, закінчиться, якщо ні – всі повітряні судна іноземних власників покинуть територію України. Водночас мандрівники б’ють на сполох – одні в паніці здають квитки, інші вирішили взагалі поки не повертатися з-за кордону в Україну.

Що буде з українською авіацією найближчими днями та чи потрібно відтерміновувати поїздки – розбиралося Новини.LIVE.

Хронологія

Останні кілька днів почали з'являтися новини, в яких пов'язують можливу агресію Росії проти України з українською цивільною авіацією. 12 лютого оголосили про тимчасове призупинення польотів нідерландської авіакомпанії KLM до Києва, а наступною надійшла інформація про незаплановану посадку рейсу Фуншал – Київ української авіакомпанії SkyUp у Кишиневі.

"Через вимоги власника повітряного судна літак авіакомпанії SkyUp з бортовим номером UR-SQO, який виконував рейс PQ0902 за маршрутом Фуншал (Мадейра, Португалія) – Бориспіль (Україна), був змушений здійснити посадку в Кишиневі (Республіка Молдова). SkyUp разом із Посольством України в Молдові забезпечить повернення пасажирів до України", – йшлося в повідомленні авіакомпанії.

13 лютого гендиректор SkyUp Дмитро Сероухов зауважив, що компанія тимчасово припинила продаж квитків на вильоти з 14 по 16 лютого 2022 року. Натомість наступного дня в SkyUp заявили, що домовилися зі страховиками та лізингодавцями не відкликати літаки та повідомили, що компанія продовжить свою роботу в колишньому режимі.

"Авіаперевізник працює у штатному режимі та відновлює продаж квитків", – йдеться у повідомленні SkyUp.

14 лютого про припинення польотів над Україною заявила і норвезька авіакомпанія Norwegian.

"Ми ухвалили це рішення на основі комплексної оцінки безпеки. Тому ми вирішили не літати над Україною до подальшого розгляду оцінки. Безпека – завжди на першому місці", – сказав директор з комунікацій авіакомпанії Есбен Туман.

Зазначається, що авіакомпанія переважно не має прямих маршрутів до України, але іноді літає над західними частинами України під час здійснення рейсів до Угорщини чи Туреччини. Водночас, як пише пресменеджер Джон Екхофф у SAS, рейс з Осло до Києва, який запланований на вівторок, 15 лютого, поки не скасований і вилетить о 09:30.

Трохи пізніше про припинення рейсів оголосили і "Міжнародні авіалінії України". Компанія терміново почала виводити літаки, які належать лізингодавцям, за кордон.

Всі ці події пов'язані з оцінкою ризиків страховими компаніями та компаніями-власниками повітряних суден. Річ у тому, що жодна авіакомпанія не виконуватиме рейси в якусь країну або над якоюсь країною, не оцінивши ризики польотів і не отримавши від страховиків дозвіл на такі польоти.

Нагнітання паніки?

Причина фактичної зупинки авіасполучення – неможливість покриття страхових ризиків, пов'язаних із війною (якщо ризики великі, то значно зростає вартість страхових платежів). Такі страхові випадки не покриває жоден страховик, який працює з авіаперевізниками, оскільки значна частина літаків (зокрема національного перевізника), що використовуються авіакомпаніями, надана їм за умов лізингу.

Пояснимо детальніше. Всі повітряні судна українських авіакомпаній, які здійснюють регулярні авіаперевезення, перебувають у лізингу (тимчасове надання в оренду з подальшим переданням у власність) у іноземних власників. SkyUp, Bees Airlines, МАУ, Azur Air Ukraine, "Роза Вітрів" орендують літаки для виконання польотів. Виняток – авіакомпанія "Мотор Січ", яка є власником своїх бортів.

"У державному реєстрі цивільних повітряних суден України більшість літаків найбільших авіакомпаній зареєстровано на компанії Ірландії, Кіпру, США. Власних літаків авіаперевізники не мають. Це означає, що при виникненні страхових ризиків вони повинні на першу вимогу лізингодавця повернути літак", – зауважив авіаексперт Олександр Мироненко.

Порушення умов страхування їм прирівнюється до втрати повітряного судна. Власне, вимога зупинити польоти в Україну пов'язана із страхуванням. Тобто лізингодавці та страховики себе захищають, на випадок, якщо справді тут почнуть стріляти та постраждає авіація. Такі дії авіаперевізників та авіавласників логічні – навіщо відправляти літаки до країни, якщо наступного дня їх можна вже не повернути назад?

За словами авіаблогера Володимира Бєленкого, компанія KLM пов'язана з Air France – у них свої літаки, які не використовують лізингові. Скасування їхніх рейсів пов'язане не з лізингом, а з безпекою екіпажу в Україні. Коли два тижні тому з'явилися повідомлення про можливе вторгнення Росії в Україну, вже тоді KLM та Air France змінили розклад для того, щоб їхні екіпажі не ночували у Києві, а поверталися.

Гарантія безпеки

Однак в уряді України категорично заперечили закриття українського неба.

"Україна не закривала небо для польотів. Аналогічні заборони не ввели головні авіаційні регулятори США та Європи – Федеральна авіаційна адміністрація США та Європейське агентство з безпеки авіації. Зараз відкриті всі аеропорти нашої країни, вони працюють в штатному режимі", – зауважив авіаексперт Володимир Бєленкій.

13 лютого уряд України виділив Мінінфраструктури 16,6 мільярда гривень як гарантії для страхових компаній, компаній-перестраховиків, лізингових компаній та авіаперевізників. У такий спосіб вдасться гарантувати безпеку польотів у повітряному просторі України у період з 14 лютого 2022 року та до врегулювання зовнішньополітичних загроз. Виділені гроші покривають страхові випадки для щонайменше 23 повітряних суден. Якщо інша сторона ухвалить ці гарантії, криза завершиться 14 лютого.

"Фінансові гарантії держави покликані заспокоїти авіаперевізників, але навряд чи такий захід виявиться дієвим, адже для здійснення польотів компанії потрібен договір страхування, а не держгарантії. Авіакомпанії, особливо європейські, будуть змушені реагувати закриттям рейсів в Україну, але вони лише реагуватимуть на рішення британських та американських страховиків", – каже фахівець.

Що дивного у ситуації? Страхові компанії не припиняли страхове покриття для українських авіакомпаній у 2014 та 2015 роках, коли на території країни вели активні бойові дії. Літаки продовжували літати, оминаючи закриті зони для польотів.

Наразі на території України не ведуться активні бойові дії, але страхові компанії висувають ультимативні вимоги, які можуть зупинити українські авіакомпанії.

Реакція українців

Якщо вже зараз деякі авіаперевізники відмовляються летіти в Україну, то, можливо, після 14 лютого люди просто не зможуть повернутися до України. І, якщо, наприклад, звістка про зупинення польотів в Україну їх застане у Будапешті, Берліні чи Відні – це пів біди. А якщо хтось дістається з американського континенту з пересадками?

Експерти кажуть, що в аеропортах України ажіотажу немає, але деякі люди ухвалюють рішення про перенесення своєї подорожі на іншу дату. Зокрема ті, хто планував подорож 14-16 лютого, відтерміновують свої поїздки. Наприклад, одеситка Анастасія Шиндерук, яка зараз знаходиться в Одесі, мала 15 лютого летіти до родичів у Берлін, але здала свої квитки. При цьому дівчина втратила 50% грошей, які витратила на свій квиток. А ось киянин Вардан Атанесян вирішив утриматись від подорожі у Єгипет зі своєю родиною, втративши гроші, які витратив на послуги турфірми.

"Безпека моєї сім’ї дорожча за гроші. Коли ситуація в Україні стабілізується – тоді будемо мандрувати", – каже чоловік.

А ось тим, хто вирішив відтермінувати свою подорож до Туреччини, трохи простіше це зробити. Авіакомпанія Turkish Airlines дозволила безкоштовно обміняти або здати квитки в Україну. Скористатися послугою можна до 28 лютого. Водночас авіакомпанія продовжить виконувати рейси в Україну.

"У зв'язку із ситуацією, що склалася в Україні, пасажирам, які купили до 13 лютого 2022 року (включно) авіаквитки на рейси Turkish Airlines в Україну (Київ, Одеса, Львів, Харків, Запоріжжя та Миколаїв) у період з 13 лютого 2022 року по 28 лютого 2022 року (включно), надається додаткове право на зміну або повернення авіаквитків", – йдеться у заяві.

Чи можна здати квиток

Купуючи квиток на літак, перше, на що потрібно звернути увагу – тариф. Від нього залежить, чи зможете ви за необхідності здати квиток. Найдешевші квитки, як правило, повернути неможливо або ж можливо, втративши певний відсоток від його вартості.

Якщо умовно розділити авіакомпанії на класичні та лоукостери, то, купуючи квиток у першої групи, можна сподіватися на повернення квитка – залежно від тарифу та правил. А ось у лоукостерів правила жорсткіші: за будь-які зміни та повернення буде штраф, який часто в рази перевищує вартість квитка.

Якщо ви боїтеся, що на ваш переліт можуть вплинути якісь фактори, то краще або не купувати квиток з лоукост-тарифом, або вибирати дорожчий квиток із гнучкими умовами повернення та обміну.

Якщо казати про компанію SkyUp, то згідно з правилами, якщо ваш рейс було скасовано, ви можете вибрати:

• повернення вартості квитка згідно з умовами вашого тарифу;
• безкоштовну зміну дат вашої подорожі;
• відшкодування вартості квитка у вигляді промокоду на 120% на будь-які квитки або послуги авіакомпанії.

Якщо рейс був скасований авіакомпанією у зв’язку з оптимізацією польотної програми, ви маєте право на повернення повної вартості квитка.

Прогнози експертів

Фахівці вважають, що чутки про можливе російське військове вторгнення перебільшені, і страхові компанії перестраховуються. Втім, компанія "Украерорух" рекомендує літакам, які здійснюють рейси над акваторією Чорного моря, прокласти маршрути в обхід частини моря. Річ у тому, що з 14 по 19 лютого РФ проводить у Чорному морі військові навчання, пов'язані зі стрілянинами, і вони можуть бути потенційно небезпечні для літаків, що пролітають над ними.

Водночас експерти попереджають, що ціни на перельоти можуть різко зрости. Уявімо, що страховка замість 2 000 доларів за рейс коштуватиме 50 000. Логічно, що квиток коштуватиме в кілька разів дорожче. Щоб заощадити гроші, авіаексперти радять почекати з подорожами до моменту припинення кризи.