МАФы вместо памятников архитектуры и затопленные улицы: как Одесса превращается в "кладбище домов"

Сколько с каждого Одесского МАФа зарабатывают депутаты? Как из скоростного трамвая за сотни миллионов гривен чиновники сделали стоячий? Какой "бонус" дают местные власти за уничтожение исторических зданий? И почему Одессу затапливает?

В новом выпуске проекта Розвідка.LIVE журналисты узнавали ответы на все вопросы - про МАФы, трамваи и исторические здания.

Читайте также: Можно и потерпеть: Труханов объяснил, когда будут реконструировать Пересыпь

Когда одесситы увидят новый скоростной трамвай и забудут о пробках? 

Чиновники потратили миллиона на его проект, а вот запустить, наверное, забыли. Возможно из-за того, что ни Труханов, ни его коллеги на трамваях не ездят?

Трамвай не может быть скоростным, поскольку колея не отделена от общего потока. Чиновники несколько лет назад проводили ремонт общественного транспорта за сотни миллионов гривен, однако забыли важную деталь - спроектировать отделение пути трамвая от авто-потока.

Дороги в городе спроектированы еще десятки лет назад, а нагрузка - изменилась. Единственный способ избежать пробок в Одессе - развивать городской общественный транспорт.

Почему Одессу заполонили МАФы

Мафы массово появляются в Одессе, особенно среди ночи. Уничтожаются пешие дорожки. Местные власти на просьбу о помощи отвечает “денег нет”.

Но настоящая причина-часть МАФов принадлежит бывшим и нынешним депутатам горсовета. Это, например, Герман Коган, эксчлен фракции партии одесского мэра Труханова "Доверяй делам". Он имеет даже свой небольшой рынок в городе.

Часто депутаты партии убеждают, что Мафы надо уничтожать. Но потом на их месте строятся еще большие торговые павильоны.

Всего в Одессе, по официальным подсчетам, более 3500 МАФов. Бизнесмены арендуют городскую зеленую зону, тротуары для торговли у горсовета за 35 грн/месяц.. А арендаторам уже предлагают рыночную стоимость - от 350 грн/месяц.

"Сначала это 10-15 квадратных метров, далее он разрастается, образуется надстройка и тд. Результат - 7-этажные Мафы, например”, - рассказывает Вадим Терещук, депутат Одесского городского совета от “Европейской Солидарности”.

Уничтожение исторической архитектуры в Одессе

Вместо реконструкции исторических памятников на их месте в Одессе заявляют новые дома. Архитектурные сооружения часто обитаемы.

Например, Дворец Скаржинского-ему более 100 лет. Дом потерял свой уникальный вид, есть трещины внутри двора, возвели незаконную пристройку. Жители просят власти помочь уже последние 20 лет.

Архитектурные памятники спасают только неравнодушные. Однако некоторые из домов перешли в частную собственность и годами стоят заброшенные и пустые. Люди там не живут-это просто невозможно. Чиновники уверяют, что они не могут противостоять предпринимателям.

Местные отмечают, что город превращается в “кладбище домов”. Много сооружений заваливается. Местные власти уверяют - их будут забирать у недобросовестных владельцев. Однако этого так и не произошло.

“Местным властям выгодно делать все на руку застройщикам. А им соответственно, почему-то, не выгодно восстанавливать архитекутурные памятники”, - уверяет общественный деятель Юрий Дяченко.

В перечне заброшенных исторических памятников также:

• Доходный дом Фука (возле местной же мэрии),
• Масонский дом (уникальное помещение Русского технического общества),
• Кинотеатр”Одесса",
• Типография Фесенко (хотя даже Минкульт был против сноса).

Большинство владельцев таких исторических памятников-ближайшее окружение мэра Геннадия Труханова. Поэтому скандалы и попытки спасти здания - бескорыстны.

Одесса может стать второй Венецией? 

Всего один маленький дождь и город оказывается в воде. Вопрос ливневок никто не решает, и похоже, что не собирается.

Проблемы с ливневками беспокоят Одессу уже более 20 лет. Подвалы домов затапливает.

Когда журналисты спросили о проблеме у Труханова-конкретного ответа не получили

“Я прошу тех, кто готовит такие провокации, посмотрите, что происходит в Европе, у наших соседей”- только отметил мэр.

Однако, несколько лет назад, уже за мэра Труханова, был представлен проект замены коллекторов. Но его до сих пор не выполнили

"Денег катастрофически не хватает. Для таких проектов надо миллиарды. Мы смотрим в первую очередь на транспортные главные артерии города, чтобы люди могли добираться”,- прокомментировал ситуацию мэр.

Только в этом году Одесса заплатит по старым кредитам - более семи сотен миллионов. При этом в мэрии постоянно хвастаются перевыполнением поступлений в бюджет, который составляет примерно 10 миллиардов в год.

Больше об одесской инфраструктуре: 

• Департамент транспорта связи и организации дорожного движения введет новые пропуска для горожан или предприятий, которым нужно въезжать в центр на автомобилях на выходных. Также Труханов пригрозил проверками гостиницам и частным апартаментам, злоупотребляющим правом на посещение пешеходной зоны на автотранспорте.
• На аппаратном совещании в мэрии 26 июля обсудили внедрение электронного билета для одесского транспорта. К сожалению, вразумительного ответа от мэрии одесситы не дождались.

Больше оперативных новостей ищите в Telegram и Viber Новини.LIVE Odesa.