Во Львове снова увеличат стоимость проезда после введения "ЛеоКарт": чем мотивируют и какие ограничения могут ждать пенсионеров

11 ноября 2021 года Львовский горсовет наконец-то объявил стоимость е-билета "ЛеоКарт", который вот-вот должны внедрить во всех видах общественного транспорта. После публикации решения исполкома оказалось, что цена проезда в городе снова существенно повысится.

Новини.LIVE разбиралось на сколько вырастут цены общественных перевозок и в чем заключается очередное увеличение тарифа.

От 20 копеек до "бесконечности": как менялась цена проезда в общественном транспорте Львова

После распада Советского Союза и получения долгожданной независимости Украина оказалась, мягко говоря, не в лучших экономических кондициях. По состоянию на 1996-год минимальная заработная плата в Украине составляла примерно 15 гривен. В те трудные времена проезд на Львовском "лазике" или "пыжике" был довольно дорогим удовольствием и стоил от 20 до 50 копеек. Такое расхождение объясняется тем, что до конца 1995 года город обслуживали исключительно частные перевозчики, которые и определяли оплату. Но уже к концу первой независимой пятилетки городские власти нарушили "частническую" монополию и создали коммунальное предприятие АТП-1.

Стабилизация экономической сейсмичности и постепенный выход из затяжного кризиса немного улучшил финансовое состояние жителей Украины, а потому пропорционально привел и к повышению цен. С 1999 по 2004 годы проезд во Львовском транспорте вырос до 80 копеек.

В дальнейшем же каждые 2-3 года город штормило от социальных недовольств, оправданий городских властей и непринятия частных перевозчиков. Так в период с 2004 по 2007 годы автобусный билет стоил 1 гривну, потом вырос на 25 копеек, а в 2009 году еще на 50. В 2011 году Львов начал подготовку к Евро-2012 и увеличил оплату до 2 гривен, которая продержалась до 2014 года.

С приходом войны на Востоке и оккупацией Крыма львовские депутаты подняли цену проезда до 3 гривен, а по состоянию на 2021 она составляет 10 гривен во всех видах общественного транспорта. Кстати, это самый большой тариф среди украинских городов.

10 гривен – не предел

Еще перед Евро-2012 во Львове начали говорить о внедрении единого электронного билета, который мог бы создать атмосферу прозрачности вокруг бизнеса общественных перевозок в городе. Дело в том, что частные фирмы из года в год методично требовали от Садового значительного повышения тарифов и обвиняли власть в полном непонимании ситуации на рынке. Так, в 2012 году для этого даже нашли латвийскую компанию-инвестора "Ригас-Карте", с которой должны были бы создать совместное предприятие, но не суждено. Новый этап проработки этого вопроса начался в 2014 году. Тогда местные власти уже четко заявили о своем курсе на цифровизацию системы общественного транспорта и объявили конкурс на название и дизайн цифровой карты. После утверждения "ЛеоКарт" КП "Львовавтодор" в 2015 году заключило с ЕБРР кредитный договор на общую сумму 10 миллионов евро.

Со времени получения средств прошло более 6 лет и проделан значительный пласт работы. Казалось бы, что проект выходит на финишную прямую и скоро львовяне наконец почувствуют преимущества электронного билета, о которых отмечали коммунальщики. Но уже перед самым запуском "ЛеоКарт" (предварительно 13 января 2022 года) внезапно оказалось, что городу не хватает целого миллиарда гривен.

Однако, несмотря на это, 22 октября 2021 на Горбачевского, 10 начал работать Центр обслуживания пассажиров, где льготники (пенсионеры по возрасту, участники боевых действий, бойцы-добровольцы АТО, лица с инвалидностью вследствие войны, лица с инвалидностью первой группы по зрению и сопровождающие лица) могут подать документы на изготовление транспортной карты. По замыслу, их должны были выдать всем желающим еще в начале ноября. Но и тут все пошло наперекосяк.

"После завершения всех донастройок в программном обеспечении начнется массовая печать карточек – предварительно-с 22-23 ноября, могут быть еще корректировки на несколько дней в связи с донастройками программного обеспечения. О готовности к выдаче льготной транспортной карты, льготникам будет сообщено", – говорят коммунальщики относительно задержки.

Проколы проколами, но цену на "ЛеоКарт" уже успели установить. Цена общей карты в месяц составит 420 гривен. Кроме того, будут функционировать еще персонализированные и туристические. О них и о том как изменится жизнь львовян после введения е-билета можете прочитать в нашем предыдущем материале на эту тему.

Общий абонемент на три месяца составит 1 200 гривен, на полгода – 2 200 гривен, а вот годовая услуга будет стоить 3 650 гривен. Следовательно, в случае приобретения месячного абонемента цена билета составит 14 гривен, соответственно на три месяца – 13,30 гривны, 12 гривен – на 6 месяцев и 10 гривен в случае покупки услуги в год.

Для тех, кто по разным причинам не будет иметь "ЛеоКарт", останется опция покупки печатного билета у водителя. Но стоить он будет 15 гривен. Однако и эта цена может быть не окончательной, потому что в свое время уже бывший заместитель директора ЖКХ и инфраструктуры Львова Андрей Белый заявлял о цене не меньше 18 гривен. А с чем же связаны такие кардинальные повышения?

Еще в начале 2021 года львовские перевозчики заявляли, что экономически обоснованным тарифом для автобусов есть 14 гривен, поскольку выросли основные показатели, которые формируют тариф: стоимость горючего, запчастей и средняя зарплата. Тогда мэрия определила компромиссный вариант – 10 грн, и, после проверки расчетов в Антимонопольном комитете, утвердила новый тариф, который действует в городе с 27 мая.

Руководитель внедрения проекта автоматизированной системы оплаты проезда Роман Лев утверждает, что после запуска проекта "ЛеоКарт" изменится не только схема обслуживания клиентов, но и расчет, по которому будет осуществляться оплата.

"Они не будут собирать наличные, а будут получать оплату за услугу. Оплата будет за километр проезда. Также система будет вычислять качество выполнения маршрута, в частности своевременность прибытия на остановки, выполнение графика первого утреннего и последнего вечернего маршрута и прочее. Водитель не сможет по своему усмотрению менять маршрут, только в особых случаях, после того, как сообщит в диспетчерскую о существенной проблеме", – говорит эксперт.

В частности изменится и схема распределения денег среди перевозчиков. Она станет более контролируемой.

"Оператором перевозок будет ЛКП "Львовавтодор". Оно будет отвечать за обслуживание оборудования, за систему, которую приобрел город, и за сами перевозки. ЛКП будет получать средства за проезд и перечислять их перевозчикам", – добавил Лев.  

Новым ценам и прозрачному обсчету пассажиропотока рады и частные перевозчики.

"Пришел тот золотой момент, когда перевозчики говорили, что у нас маленькая стоимость за проезд и нужно предусматривать компенсации, а нам говорили, что у нас неучтенная наличность и прочее. Теперь я счастлив. Ведь они скоро поймут, насколько частные перевозчики дотировали город и насколько они им должны были быть благодарны", – комментирует руководитель "ЭкоПасТранс" Игорь Самардак.

Льготный проезд в эру "ЛеоКарт"

В общем, ситуация со льготниками после введения е-билета во Львове будет не совсем однозначной. С одной стороны, право на полностью бесплатный или льготный проезд в общественном транспорте после введения "ЛеоКарт" будут иметь люди, которые зарегистрированы во всех населенных пунктах Львовской общины, и которые пройдут соответствующую проверку. С другой же, система не предусматривает льготного проезда для людей без местной прописки.

Согласно законодательству, проезд льготников покрывает местные власти из своих бюджетов. То есть Львов не обязан предоставлять какие-либо скидки выходцам из других регионов Украины. Кроме того, местная власть пока вообще не принимает документы на изготовление персональных карточек "ЛеоКарт" не от жителей Львовской общины.

Также по состоянию на сейчас известно, что пассажир со льготной картой будет иметь неограниченное количество поездок в общественном транспорте. Но в ЛГС не исключают возможности создания определенного лимита. Однако ограничить количество поездок льготникам во Львове смогут только после принятия соответствующего решения в мэрии. Да и такое вероятное ограничение могут применить исключительно к пенсионерам по возрасту.