Как работали львовские железные дороги почти сто лет назад: в сети появились уникальные фотографии

Многие украинцы сейчас жалуются на поезда, комфорт у них и цены билетов – но им, к счастью, не приходилось ездить львовскими поездами почти сто лет назад. Вот где действительно был настоящий ад – впрочем, только для бедных горожан. 

Об особенностях путешествий по Львовской железной дороге рассказывают в "Фотографиях старого Львова". 

Читайте также: Собрание чиновников и служители церкви: как выглядели почтенные жители Львовщины в прошлом веке. Фото

Комфорт в поезде

Даже восемьдесят пять лет назад поездами пользовались немало украинцев, и галичан в том числе, поэтому поезда должны были быть комфортными – особенно учитывая тот факт, что поездка могла быть очень длительной. Но не всегда пассажиры оставались довольными. 

Поезда разделялись по классам: первый класс – для наиболее зажиточных слоев населения. В таких вагонах действительно было комфортно – чистые, убранные места, даже перину личную выдавали.

Второй класс был несколько скромнее, но сиденья все же были обиты тканью. А вот третьим классом, самым дешевым, путешествовали самые бедные львовяне. В таких вагонах сиденья были деревянными и твердыми, а путешествие превращалось в ад. 

Кстати, еще одна интересная особенность тогдашней железной дороги – билеты продавали не на конкретный поезд, а на маршрут. Поезда не нумеровались, и единственные отметки, которые были на вагонах, обозначали их класс. Поэтому если кто-нибудь покупал билет на дальний маршрут, то мог сесть в любой поезд в нужном направлении в течение суток (конечно, в тот класс, за который заплатил). 

Цены на билеты

Самые дешевые билеты, в третьем классе, стоили примерно 20 злотых. Второй класс – уже вполовину дороже – за 30 злотых. Ну а если пассажир был уже крайне требовательным и хотел особого комфорта, то он мог купить билет в первый класс за целых 50 злотых. 

В вагон с собой можно было пронести багаж до 25 килограммов; если же чемоданов было больше, то их за дополнительную плату сдавали в багажное отделение. Дети до десяти лет могли проехаться в поезде бесплатно, а вот старшие – уже за половину стоимости. Школьники также имели скидку – они оплачивали две трети стоимости билета, а вот ветераны войны – всего 20%. 

Но такие цены, даже на самые дешевые билеты, вовсе не были низкими. Скажем, для того чтобы попасть в Варшаву из Львова вагоном второго класса, квалифицированному рабочему нужно было отработать 60 часов! Учителю или врачу нужно было бы отдать зарплату за 2-3 рабочих дня и только профессорам, судьям или чиновникам поездка могла обойтись всего одним днем работы. 

А крестьяне, что часто нанимались на работу с заработком 1 злотый в день, не могли и мечтать о путешествиях, даже куда-то недалеко. 

Люксторпеда

С 1936 года во Львове начали курсировать сверхновые по тем временам поезда – "Люксторпеды". Таким поездом можно было за высокую цену относительно быстро (80-85 км/ч) добраться до Коломыи, Залещиков, Станислава, Черткова или Тернополя. Расписание поездов пытались составить так, чтобы они прибывали одновременно с варшавскими. 

Но далеко не всегда туристы успевали пересесть с поезда на поезд – много поездов, особенно на дальних маршрутах, опаздывали минимум на 10-20 минут, а то и на все два часа. 

Больше новостей об истории Львова

• Древним львовянам всегда нравились лыжи. В 20 веке не было чем-то странным увидеть человека в городе, который передвигается именно таким способом. Старые фотографии появились в сети.
• Зима всегда добавляет особого шарма Львову. Зимние пейзажи особенно захватывают. Пушистый снег завораживает. Немножко магии во время, когда идет война. В сети появились фото заснеженного Львова в 1941 году.