Будущее уже сегодня: Львов начинает первый этап запуска е-билета "Леокарт"

Ноябрь 2021 года станет поистине прорывным и долгожданным для сети львовской транспортной системы. Дело в том, что городские власти наконец-то начнут выдавать горожанам е-билеты, идея которых появилась еще в 2012 году.

Новини.LIVE расскажет о том, кто первым получит многострадальный "Леокарт", его преимущества и скандалы вокруг проекта.

Когда и как "Леокарт" изменит систему общественных перевозок во Львове?

22 октября на улице Горбачевского, 10, начал работу Центр обслуживания пассажиров, где можно подать документы на изготовление транспортной карты. Однако на этом этапе она будет доступна только льготникам. По состоянию на конец октября во Львовском городском совете сообщили о более чем 60 тысячах желающих получить "Леокарт", который начнут выдавать уже в ноябре.

"Леокарт" будет представлять собой пластиковую карту, которую будут считывать установленные в салонах валидаторы. Именно она и будет персонализированным или не персонализированным носителем е-билета, с которой будут сниматься деньги за каждую поездку. Под новый вид оплаты проезда оборудовано 700 транспортных единиц: автобусов, трамваев и троллейбусов. Всего же во Львове планируют оснастить 953 транспортных средства, для этого город имеет в наличии 3 тысячи валидаторов.

Также известно, что кроме местных жителей, "Леокарт" смогут пользоваться и туристы. В целом планируется разработать три вида карт:

· общая – карточка, предназначенная для регулярного применения, ее нужно периодически пополнять. Она не будет содержать никаких личных данных о пассажире, однако для ее использования все равно нужно будет авторизоваться через отдельный сайт, который еще разрабатывают. Купить общую карту можно будет без каких-либо документов в сети розничной торговли, которую тоже пока нарабатывают;

· персонализированная – будет содержать фото, имя, фамилию и другие личные данные своего владельца. Такие карты будут выдаваться всем льготным категориям населения, а также тем, кто сам изъявит желание и подаст необходимые документы. Все персональные данные будут защищены в системе АСОП;

· туристическая – предназначена для краткосрочных поездок гостей города в неограниченном количестве.

Каждый из видов "Леокарт" будет иметь отдельное время действия карты. Общие будут функционировать в течение пяти лет, для туристических сроки будут варьироваться от одних суток до недели (в зависимости от потребностей).

Интересно, что после полноценного введения "Леокарт", покупка обычного бумажного билета станет действительно дорогим удовольствием. Бывший заместитель директора ЖКХ и инфраструктуры Андрей Белый заявлял о цене не менее 18 гривен. Со своей стороны е-билет, по мнению политиков, будет иметь значительные преимущества. Во-первых, это комфорт, а во-вторых, безопасность. Разработчики проекта утверждают, что даже потерявший карточку владелец может быть спокоен за свои деньги. "Леокарт" является только идентификатором. Для того чтобы полноценно пользоваться сервисом, нужно знать пароль. А в случае потери карты все деньги будут перенесены на новую.

Кроме того, приобретенный через "Леокарт" билет позволит пересаживаться с одного вида общественного транспорта на другой в течение 40 минут с момента валидации билета. Цифровизация также послужит улучшению контроля над безбилетниками. С вводом е-билета контроллеры получат возможность блокировать валидаторы. Таким образом никто из пассажиров уже не сможет торопливо оплатить проезд, чтобы успеть до проверки.

Использование электронных билетов планируется внедрить 13 января 2022 года.

Финансовая сторона медали

План по внедрению электронного билета во Львове проговаривали еще в далеком 2012 году. Тогда для этого даже нашли латвийскую компанию-инвестора "Ригас-Карте", с которой должны были создать совместное предприятие. Но что-то пошло не так. Новый этап проработки этого вопроса начался в 2014 году. Тогда местные власти уже четко заявили о своем курсе на цифровизацию системы общественного транспорта и объявили конкурс на название и дизайн цифровой карты. После утверждения "Леокарт" КП "Львовавтодор" в 2015 году заключило с ЕБРР кредитный договор на общую сумму 10 миллионов евро.

С момента получения средств прошло более 6 лет и был проделан значительный пласт работы. Казалось бы, что проект выходит на финишную прямую и скоро львовяне наконец-то ощутят преимущества электронного билета, о которых говорили коммунальщики. Но уже перед самым запуском "Леокарт" внезапно оказалось, что городу не хватает целого миллиарда. И хорошо, что только гривен.

Депутат Львовского городского совета от партии "ЕС" Алексей Ризнык рассказал журналистам, что на введение безналичного билета потратили уже 20 миллионов долларов, но для завершения дела денег все равно не хватает.

"Приложение "Дія" было запущено за 9 месяцев и обошлось государственному бюджету в 50 миллионов гривен и еще 25 миллионов грантовых. Итого это примерно 3 миллиона долларов. Зато е-билет обошелся Львову в 20 миллионов долларов и почти 10 лет работы. Чтобы е-билет стал полноценным нужно еще миллиард гривен из городского бюджета", - заявил Ризнык.

Слова депутата подтвердил и глава транспортной комиссии ЛГС Игорь Зинкевич. По его словам, экономика города до сих пор остается не готовой к подобным изменениям. В настоящее время во Львове нет новой транспортной схемы. Она же нужна, учитывая, что приобретенные билеты будут давать возможность пассажирам пересаживаться на другие маршруты. А для этого нужно создать качественную систему. По его словам, для того, чтобы посчитать экономику, депутатам нужно иметь четкие маршруты, понимать пассажиропоток, а также разделение маршрутов между частными перевозчиками и коммунальным транспортом. Зинкевич утверждает, что не имея таких базовых вещей окончательное внедрение "Леокарт" может оказаться под угрозой срыва. А чем закончится эпопея с е-билетами во Львове, узнаем уже в 2022 году.