Не для смертных: где и для кого в Киеве скрыта секретная ветка метро

В Киеве кроме привычных трех веток метро, существует  еще и "секретная", по которой никогда не ездили пассажиры. По легенде, в случае чрезвычайной ситуации или любого вида масштабных катастроф по ней будут эвакуировать первых лиц страны.

Ниже Новини.LIVE расскажет о скрытой ветке метрополитена, и для чего же она предназначена. 

Читайте также: Стало известно, как идет строительство метро на Троещину и Виноградарь.

Линия не для пассажиров

Миллионы пассажиров Киевского метрополитена хорошо знакомы с тремя привычными линиями - Красная, Синяя и Зеленая. По станциям, расположенным на них, ежедневно ходят поезда. Однако, есть в столице и еще одна ветка. Самая популярная легенда о ней гласит, что "секретная" линия предназначена для вывоза по ней первых лиц страны в случае катастроф.

Служебная соеденительная ветвь

На самом деле "секретная" четвертая ветка является служебной и используется для перегона поездов между линиями. Например, со Сырецко-Печерской на Святошинско-Броварскую.

Для чего еще используется четвертая ветка

"Секретные" тоннели также используют для перевозки и поставки отремонтированных и новых вагонов в сторону Дарницы, где находится ремонтный завод. Новые вагоны следуют по железной дороге к ТЧ-1 “Дарница”. Затем едут по красной линии, и если, к примеру, они были закуплены для синей, то попадают они на нее именно по рассматриваемому тоннелю.

Где находится ССВ

ССВ расположена в центре города - между станциями метро “Майдан Независимости”, “Крещатик” и “Кловская”. На схеме можно увидеть, что это не одна, а фактически целых две линии, ССВ-1 и ССВ-2. Первая идет от “Майдана” до “Кловской”, а вторая — от “Майдана” до “Крещатика”. На одном из участков тоннели соединяются, и между всеми тремя линиями есть служебный переезд.

Несколько секретов все же есть

Хоть проект и не был реализован до конца, но секретный командный бункер действительно строился во времена Холодной войны. Однако, это происходило в районе станции “Арсенальная”. И проект даже не был реализован до конца. А что касается дополнительных тоннелей в метро - то, их немало. Помимо ССВ, это всевозможные съезды к депо, или тоннель между “Крещатиком” и “Университетом”, который действовал на первоначальном этапе, вместо проезда через “Театральную”.

Центральная точка линии

Из-за того, что СВВ строили как раз во время появления синей линии Оболонско-Теремковской ветки, которая была второй по счету после красной, Майдан и стал ее центральной точкой. То есть, в 1970-е годы переезд уже спроектировали. После чего добавили путь и к зеленой - самой новой на данный момент ветке.

Другие новости Киева про метрополитен

• Через метро на Виноградарь киевляне "утопают" в нечистотах.
• Метро невыполнимых обещаний: почему линию на Виноградарь не откроют в 2021 году.