Мост Е. Бош: как мост Патона оказался на месте Моста метро в Киеве. Фото

На довоенных фото Киева можно увидеть огромный подвесной мост через Днепр на месте современного Моста метро. Это мост имени Евгении Бош и его останки до сих пор можно видеть под поверхностью воды.

Интересную и полную совпадений историю моста им. Е. Бош расскажет Новини.LIVE.

Читайте также: Как маленький Водогон поил весь Киев

Мост имени Бош был открыт в 1925 году, но его история началась в 1853-м, когда на его месте через Днепр перебросили Николаевский подвесной мост - один из самых больших мостов в тогдашней Европе. Он начинался на уровне Аскольдовой могилы и шел в сторону левого берега в том же месте, что и современный Мост метро (разница буквально в несколько метров).

Николаевский мост в конце ХІХ века. Изображение из Библиотеки Конгресса США

Мост был исполинским, длинной в 776 метров и шириной в 16. Имел шесть пролетов, один из которых поднимался для пропуска кораблей усилиями всего лишь четырех человек. Все железные части моста-исполина ковались в Англии, доставлялись морем в Одессу, а оттуда - на волах в Киев.

Названный именем императора Николая, при котором был построен, мост был гордостью города почти 70 лет. Но в 1920 году, во время Советско-Польской войны, отступающие поляки взорвали его и остались лишь опоры.

С приходом советской власти было решено восстановить переправу и на опорах Николаевского в 1925 году возвели новый мост.

Его спроектировал инженер Евгений Патон - тот самый, который в будущем спроектирует еще один киевский мост через Днепр - южнее и который назовут его именем.

Новый мост назвали именем революционерки Евгении Бош, занимавшей высокие посты среди руководства Советской Украины.

Мост имени Евгении Бош в 1920-х годах. Выразительно отличаются старые опоры Николаевского моста

Он был уже не цепной, а балочный, а значит визуально заметно отличался. Количество пролетов, длина, ширина и месторасположение остались прежними.

Как уже говорилось, история моста им. Е. Бош полна совпадений и если повторение характеристик Николаевского можно объяснить тем, что таковые уже зарекомендовали себя в этом месте, то судьба моста непредсказуемо повторила трагический конец предщественника.

Во время второй мировой войны, в 1941 году, отступавшие от немецких окупантов советские войска взорвали мост. 

Мост имени Евгении Бош в 1941 году. Фотограф Йоханнес Хэле

Впрочем, захватчиков уничтожение моста остановило не на долго - они навели понтонную переправу, которой продуктивно пользовались.

Так окончилась 16-летняя история моста. После него постоянной переправы здесь не было долгих 14 лет и все это время киевляне пользовались находящимся южнее мостом имени Патона - инженера, который спроектировал мост имени Бош.

Только в 1965 году на месте взорваной переправы построили Мост метро - уникальный того времени, но ничем не напоминавший предшественников.

Начало строительства Моста метро. На фото видна выглядывающая из воды опора Николаевского и моста имени Бош

Интересные факты

Год "рождения" моста имени Бош совпадает с годом смерти революционерки. Евгения Бош застрелилась за несколько месяцев до открытия переправы имени ее.

С современного моста имени Патона просматривается место где был мост имени Евгении Бош, который тоже, по-сути, мост Патона.

Другие истории о Киеве

• Метро "Днепр": как бесполезная станция дала жизнь всей подземке.
• Река Крещатик: как выглядел бы современный Киев с ней.
• Метро "Нивки": странная история станции потерянных вещей.
• Как изменилась Троещина за 40 лет.
• В сети показали, как раньше выглядела легендарная река Лыбидь.