Метро "Оболонь": как строили подземный проспект в Киеве. Фото

При проектировании станции Киевского метрополитена "Оболонь", ее задумывали выразить как проспект, подземное отражение путепровода, под которым ее построили. Такое архитектурное решение, а также название именем Александра Корнейчука, и определило внешний вид станции, элементы декора которой многим могут показаться неуместными.

Историю создания и переименования столичного метро "Оболонь" рассказывает Новини.LIVE.

Читайте также Как увеселительная станция стала самой злачной в Киеве.

Станции уже 40 лет, ее строили вместе с новым жилмассивом "Оболонь" на севере столицы и открыли в 1980 году вместе со станциями "Тараса Шевченка" и "Петровка" (ныне - "Почайна"), как продолжение "синей" линии метро.

Строили ее открытым способом, тоннель тянули от "Петровки" через дамбу, разделившую озера Опечень - Кирилловское (западное) и Иорданское (восточное). Над засыпанным тонеллем протянули проспект, центральный путепровод нового жилмассива, и назвали в честь писателя и партийного деятеля Александра Корнейчука.

К моменту открытия станции на Оболони уже проживали 150 тысяч человек и линия метро позволила далее расширятся району, с трафиком которого трамваям и автобусам уже сложно было справляться.

Проспект под землей

Проектное название новой остановки "Оболонь-1" не оставили, а назвали станцию "Проспект Корнейчука". При оформлении станции решено было подчеркнуть связь с проспектом и создать как бы подземное его отражение.

Чтобы добавить иллюзию простора, визуально расширить сравнительно небольшое замкнутое пространство и создать ассоциацию с проспектом, был принят ряд технических и художественных решений:

• Во-первых, подобрали светлую цветовую гамму - хорошо освещенные бежевые стены и белый потолок.
• Во-вторых, потолок сделали не сводчатым, что не характерно при желании добавить визуального простора, а прямоугольным. Это как бы расширило станцию, а отсутствие росписи и украшений на потолке, выводит его из визуального восприятия.
• В-третьих, чтобы добавить урбанистичности, станцию сделали угловатой, с прямыми линиями напольных рисунков, углами колонн и декорированных светильников.
• В-четвертых, пол платформы выполнили из серого и черного гранита, чтобы создать ассоциацию с городским асфальтом, а шестигранные угловатые колонны сделали узкими, чтобы не забирали объем и напоминали уличные фонари вдоль дороги (над линией колонн, вдоль платформы тянутся два сплошных ряда плоских светильников).

Чтобы выразить связь с писательской и драматургической деятельностью Александра Корнейчука, давшему имя станции, на путевых стенах разместили кованные композиции на тему искусства и театра.

Название

Александр Корнейчук был обласканным советскими властями писателем, ставшим лауреатом пяти Сталинских премий и дошедшим в своей партийной карьере до поста председателя Верховного Совета УССР.

В 1990 году этот же Совет принял Декларацию о государственном суверенитете Украины и от всего, что было связано с коммунистическим прошлым, начали отказываться. Пьесы Корнейчука перестали ставить в театрах, а художественная ценность его произведений подвергнута критике и вычеркнута из школьной программы. В том же году станцию "Проспект Корнейчука" переименовали в "Оболонь".

Интересные факты

• Проспект Александра Корнейчука был переименован в Оболонский лишь через три года после переименования станции метро - в 1993 году.
• Имя Корнейчука стерто из народной памяти и кованные изображения на театральную тематику видятся не к месту: ассоциировать их не с кем и не с чем, в округе нет ни театров ни дворцов культуры.
• Визуальный простор подземного проспекта успешно "гасится" обилием пестрых рекламных плакатов на путевых стенах, и в которые обернули даже колонны.
• Следы от букв, которыми было выполнено старое название, видны до сих пор. Дыры от болтов в облицовке путевых стен попросту замазали шпаклевкой.

Другие истории о киевском метро

• Метро "Тараса Шевченко": как расцвела неудачная станция.
• Метро "Печерская": что скрывает станция-призрак столичной подземки.
• История станции метро "Славутич".
• Метро "Героев Днепра": как станция стала самой военной.
• Станция-призрак киевского метро "Теличка".
• Метро "Днепр": как бесполезная станция дала жизнь всей подземке.

Больше оперативных новостей ищите в Telegram и Viber Новини.LIVE.