Дроны Украины — скорость и стандарты важнее цены

Я бы даже не стал сравнивать украинский рынок дронов с каким-либо другим, ведь, на мой взгляд, сегодня именно Украина и есть рынок дронов — с точки зрения разработок, обучения и даже ошибок. Здесь всё держится на очень низком финансировании, хаотичных цепочках поставок, нехватке производительности и стандартизации. Это очень сложное время: постоянная борьба с проблемами логистики и качества, попытки отойти от Китая, ограниченный доступ к европейским деталям. Ситуация хаотичная — и одновременно чрезвычайно гибкая, ведь каждый день рождаются десятки новых решений.

Украина как полигон будущего

Первый шаг, который нужно сделать, — это создать прямую обратную связь с фронта к производителям. Без этого ни одна система не будет гибкой. Там, где я вижу потребность в стандартизации, — это в правильной классификации дронов и построении их как платформ.

Возьмем пример квадрокоптера с диагональю 10 дюймов. Нет смысла изобретать тот же крест и делать 200 разных рам. Это просто конструкция для четырех моторов, контроллера полета и электроники, но главное — ее способность подстраиваться под различные полезные нагрузки. Почему бы не стандартизировать раму дрона, если нет веских причин этого не делать, а инновации направить на искусственный интеллект, навигацию, оптику и системы РЭБ?

То же самое с разведывательными беспилотниками. У нас сотни моделей самолетов с размахом крыла два метра, скоростью 100 км/ч, в основном из пенопласта и дешевых материалов — и все они делают одно и то же. Разница в форме корпуса почти не влияет на дальность. Если правильно сконструировать аппарат из пенопласта, он даст отличные характеристики и будет дешевым в производстве. А настоящая ценность — в сердце дрона: контроллерах, оптике, телеметрии, алгоритмах. Однако многие стартапы вынуждены строить собственные самолеты, хотя на самом деле это не нужно.

Стандартизация и "дрон-кухня"

Нам нужно децентрализованное производство и стандартизированные материалы. Мы не стандартизируем конкретный дрон, мы стандартизируем материалы, конструкцию и производственный процесс.

Это немного как McDonald's. Представьте, вы получили помидор. Его можно нарезать для бургера, положить в салат или сделать из него кетчуп. Это всё тот же помидор, но результат зависит от того, как его использовать. Мы делаем то же самое с дронами: поставляем углеродные стержни, пенопластовые блоки, смолы, пленки и электронику в производственный пункт. А уже там, в соответствии с потребностями фронта, решают, что из этого сделать.

Из того же блока пенопласта я могу вырезать разведчик с крылом два метра, напечатать небольшой перехватчик на 3D-принтере или собрать ударный квадрокоптер. Это и есть "дрон-кухня": мы отобрали ингредиенты, а подразделение на месте решает, что нужно именно сейчас.

Это добавляет творчества и одновременно обеспечивает стандартизацию. Типы моторов, контроллеров, аккумуляторов должны быть едиными. Сегодня операторы часто даже не знают, на каком дроне будут работать после обучения. В Германии, например, их тренируют на DJI-хобби-дронах, которые совсем не помогают, когда нужно быстро менять платформу под боевые условия.

Инвестиции и слом старой оборонки

Есть многоуровневая проблема. Во-первых, юридическая. Западный инвестор вкладывает деньги в воюющую страну и не знает, не окажутся ли технологии в руках России. Многие венчурные фонды спрашивают: а что, если Украина проиграет? Они создали бы технологию вместе со стартапом, а она перешла бы к врагу.

Вторая проблема — непонимание. Если на Западе спросить десятерых людей, что такое дрон, они назовут Global Hawk — огромный аппарат на тысячи километров. То, что мы используем в Украине, еще два года назад считали моделями самолетов. Основной рынок здесь — это дроны весом до 50 кг. Это не авиация, это инструменты. Но на Западе до сих пор думают, что они должны проходить многолетнюю сертификацию. Это неправда. Двухметровый беспилотник из пенопласта — это только платформа, и не более.

Инвесторы же хотят видеть дорогие системы с ценой в десятки тысяч евро, потому что так привыкли к бюджетам НАТО. А в Украине всё делается наоборот — чтобы снизить стоимость и сделать технику массовой.

Посмотрите на Javelin: более 100 тысяч долларов за один выстрел с небольшой дальностью. Украина не может себе этого позволить. Вместо этого мы берем FPV-дрон за 500 евро. Он летит 30-40 километров и имеет в двадцать раз лучшую эффективность, чем Javelin, по цене ужина в дорогом ресторане. Мы строим его за часы, тогда как Javelin требует сложных глобальных производств. Это и есть конец старой оборонки: зачем покупать Javelin, если можно купить дрон?

Brave1 как катализатор новой модели

Brave1 — это невероятная платформа. Она никогда не была идеальной, но возникла из потребности и сразу поняла главное: нам нужна обратная связь и закупки снизу вверх. Если хочешь выстоять против сильного врага, это единственный путь.

Да, у Brave1 были недостатки, но без нее эта волна инноваций просто не состоялась бы. Она стала местом встречи, центром технологий, инструментом для грантов и сотрудничества с инвесторами. Brave1 показала западным армиям, что им придется полностью пересматривать подходы: прислушиваться к военным, не держать на складах старую технику по двадцать лет, а быть быстрыми и гибкими.

Я не в той позиции, чтобы давать украинцам советы — они делают максимум возможного. Но для Запада есть уроки, которые стоит учесть:

1. Стандартизация — одна платформа с разными нагрузками эффективнее сотен похожих моделей.
2. Децентрализованное производство — локальные "дрон-кухни" быстрее и гибче крупных заводов.
3. Локальные цепочки поставок — европейские сети комплектующих уменьшают зависимость от Китая.
4. Риски для инвесторов — война создает неопределенность, а западные фонды до сих пор не понимают, что такое современный дрон.
5. Слом старой оборонки — дешевые FPV превосходят дорогие системы прошлого.

AI без иллюзий и следующий шаг

Искусственный интеллект будет везде — и в дронах тоже. Но вокруг него слишком много мифов. Кто-то думает, что можно запустить дрон, и он сам полетит в Россию, найдет цель и уничтожит ее. Это фантазия.

Каждая операция планируется месяцами: учитывается погода, разведданные, логистика. AI этого не заменит. Он лишь ускоряет обработку информации. Уже сегодня я могу запрограммировать дрон на поиск конкретной машины — даже "красного Mercedes с определенным номером" — и уничтожить ее. Но это не делает миссию умной. AI не решает, кого бить. Он лишь позволяет одному оператору управлять десятками дронов вместо одного. Однако его легко сломать, потому что это всего лишь система, обученная на данных, а не настоящий интеллект.

Для меня следующий шаг — это не гонка за мифическими автономными роями, а профессионализация того, что украинцы уже делают в своих гаражах: децентрализованное производство, быстрая адаптация, дешевые и надежные системы. Наша задача — строить безопасные цепочки поставок, защищать разработки и давать фронту технику, которая работает всегда. Это и есть будущее оборонки.