“Багато людей просто не доходять до місця”: як одеські моряки борються з бурею на воді

Штормові попередження цього літа поступово стають частиною повсякденного життя в Одесі. Замість відпочинку на пляжі під яскравими сонячними променями люди вимушені ховатися від постійних злив та холодних вітрів. Втім, якщо на суші така негода у більшості випадків лише викликає дискомфорт, то на морі - це небезпечне випробування, де на кону стоїть життя. 

Детальніше про це розповість Новини.LIVE Odesa.

Читайте також: Склав іспит без помилок – все одно плати: кому моряки в Одесі "віддячують" за екзамени та сертифікати

Як прогнозують та оцінюють шторм? 

Як відомо, шторм виникає з циклонів, що мають у собі великі зони похмурої погоди з сильними вітрами та хвилюванням моря. Щоб передбачити це, морські синоптики користуються картами погоди і даними метеорологічних штучних супутників нашої планети. Наявність циклонів фіксують на картах та фото з космосу, а потім вираховують траєкторію їхнього руху за допомогою комп'ютера. 

“Такі природні явища як шторм чи бурю заздалегідь не спрогнозуєш, оскільки вони короткочасні. Зазвичай їх можна побачити приблизно за три дні. Теж ж саме з вимірюванням їх сили. Тут все залежатиме від того, яким протягом усього сезону буде контраст температури повітря та атмосферного тиску”. - пояснила синоптикиня Ліонелла Белодонова.

Іноді бувають моменти, коли море хвилюється при абсолютно безхмарному небі. Фахівці називають це “мертві брижі” та пояснюють таке явище тим, що коливання води приходить здалеку. 

Для визначення сили вітру застосовують 12-бальну шкалу Бофорта.  А для вимірювання морського хвилювання використовують британську, американську та російську системи оцінювання. Усі вони базуються на параметрі Significance Wave Height (SWH), що характеризує середню висоту значущих хвиль. Вираховується вона від гребеня (верхня точка) до підошви (підстава западини). Різниця між системами у тому, що американська шкала враховує 30% таких хвиль, британська - 10%, а російська - 3%. 

Наскільки це небезпечно? 

Уявіть собі судно, яке розмірами буде як 7-поверховий будинок. Так то це досить об’ємна, складна і важка конструкція, але на 8-бальних хвилях її буде піднімати і кидати як маленький човник. Тому, якщо екіпажу не пощастило потрапити у шторм, діяти потрібно максимально зібрано та оперативно. 

“Звичайно, що це страшно. У перші рази всі нервують, у когось навіть морська хвороба проявляється. Саме судно під час шторму по-факту стоїть на місці, а всі двигуни працюють. Тобто 2-3 дні ти стоїш на одній географічній точці. А якщо механізми заглохнуть, то взагалі можна перевернутися. Буває й таке, що якась хвиля може неочікувано вдарити, а на воді жодної амплітуди коливань немає. На морі дуже небезпечно у таку погоду потрапити, особливо зимою. Багато людей просто не доходять до місця”, - розповідає старший помічник капітана, Валерій Грібайчук.

Важливий аспект виходу у море - вантаж, який перевозить судно. Та ж нафта через аварію може забруднити екосистему, а неправильно зафіксовані контейнери підуть на дно. 

 

“Коли починається шторм команда починає закріплювати взагалі усе: важливі механізми, речі на палубі, навіть у каютах стараються все втримати, адже на хвилях воно буде перекидуватися. Нам на танкері з цим простіше, а от суховантажі ламаються часто,” - додає моряк. 

На тематичних форумах та у соцмережах члени різних екіпажів сходяться на думці, що негоду краще взагалі обійти, якщо є така можливість, особливо це стосується контейнеровозів. Адже ремонт судна та втрачений вантаж обійдуться набагато більшими збитками, ніж ризик вибитися з графіку. 

Головний міф, у який досі вірять

У масовій культурі, будь-то кіно, серіали чи книжки, часто зображують як під час шторму капітан віддає наказ екіпажу брати курс на центр бурі, адже там ніби-то безпечне місце. Проте такий маневр - вигадка.

“Це дійсно міф, який лише у фільмах показують. Ситуація оцінюється за тими даними, які надходять з офісу, показниками радарів та індикаторів. Також враховується супротив вітру, а потім прокладається маршрут. І це не обов’язково через центр шторму, навпаки, ми його постійно обходимо,” - додав Валерій Грібайчук. 

Зазначимо, в Одесі за останні роки через шторм сталася одна з найбільш резонансних подій. В ніч з 21 по 22 листопада 2019-го року на пляж “Дельфін” буря викинула сумнозвісний танкер “Delfi”. Тоді його борту були 3 членів екіпажу, які спочатку намагалися зняти судно з мілководдя, адже судновласник заборонив покидати танкер, а коли “Delfi” почав перевертатися - їх примусово евакуювали.

У підсумку додамо, що за прогнозами синоптиків червень 2021-го року обіцяє бути холодним та дощовим, що може означати проблемні умови для всіх, хто планує вийти у море.

Нагадаємо:

• У Чорному морі відбулися тактичні навчання корабельної десантної групи ВМС України. До них спеціально залучили дивізіон надводних кораблів, морської піхоти та авіацію.
• Серфінг для багатьох -  це не спорт, а стиль життя. Більшість диких пляжів в Одесі облюбували серфери, які ловлять невисоку примхливу хвилю. Для любителів дошки, які не можуть втримати рівновагу, вигадали і альтернативи цьому виду спорту. Тобто в Одесі є безліч варіантів екстремального (і не дуже) відпочинку на воді, який останніми роками набуває все більшої популярності. 

Більше оперативних новин шукайте в Telegram та Viber Новини.LIVE Odesa.