Будівництво Північної об'їзної дороги: коли розвантажиться Львів

2022-й нарешті стане тим роком, коли Львів розпочне будівництво Північної об'їзної дороги. Проєкт, який задумувався ще понад 5 років тому, утворить повноцінне кільце із вже існуючою Південною трасою.

Новини.LIVE розповість про основні етапи будівництва та чим нова об'їзна буде корисна Львову.

Як розвивалась ситуація навколо Північної об'їзної?

Розмови про будівництво нової об'їзної дороги поблизу Львова велися ще понад 5 років тому. Але тільки у 2017 році цю ідею вирішили обговорити предметніше. На той час колишній голова Львівської облдержадміністрації Олег Синютка заявляв, що початок робіт попередньо планували на 2018 рік. Щоправда, перед політиками постала дилема фінансування. Всього була два варіанти. Перший передбачав, що північний об'їзд будуватиметься спільно з концесійною дорогою Львів – Краковець та стане її повноцінною частиною. Другий варіант був за те, щоб обидва проєкти будувалися окремо, а фінансування Північної об'їзної проводилося коштом кредитів від Європейського банку реконструкції і розвитку (ЄБРР).

24 листопада 2017 року служба автомобільних доріг у Львівській області змогла укласти договір про розробку проєктно-кошторисної документації будівництва північної частини кільцевої дороги. Виконавцем виступила київська фірма ТОВ "Інститут комплексного проєктування об’єктів будівництва". Вартість заключеної угоди на той момент склала 8,3 млн грн.

За вимогами технічного завдання від Держагентство автомобільних доріг України Північна об’їзна дорога Львова мала поєднати міжнародну трасу М-06 Київ – Чоп та дорогу Н-17 Львів – Луцьк з міжнародними трасами М-09 Львів – Рава-Руська, М-10 Львів – Краковець, М-11 Львів – Шегині, які забезпечують сполучення між Україною та Польщею. Протяжність нової траси мала становити 24 км. Окрім того, дорожній рух мав проходити чотирма смугами – по дві в кожен бік.

За домовленістю сторін вся проєктна документація мала бути готова до кінця 2018 року. Але ситуація навколо масштабного проєкту затихла аж до листопада 2019 року. Саме тоді кабмін ухвалив рішення про залучення 450 млн євро кредиту в Європейського інвестиційного банку на розвиток транс’європейської транспортної мережі. Ці гроші мали розподілити на два масштабні будівництва:

• капітальний ремонт ділянок траси Київ – Одеса в Черкаській, Кіровоградській, Миколаївській та Одеській областях;
• будівництво Північної об’їзної Львова.

Передбачалося, що європейці нададуть потрібні гроші трьома траншами. Перші 100 млн євро мали надійти на ремонт дороги Київ – Одеса на Черкащині. Для ремонту цієї ж траси, але в Кіровоградській, Миколаївській та Одеській областях запланували й третій транш у сумі 270 млн євро. А от другий – 80-мільйонний – призначався на проєкт львівської об'їзної. Та пізніше плани трохи змінилися, адже до фінансування проєкту доєднався Європейський інвестиційний банк. В грудні 2020 року в уряді заявили, що загальна вартість будівництва 24 км траси північного обходу Львова обійдеться аж у 160 млн євро. А це понад 11 млрд грн.

Для чого Львову Північна об'їзна?

Керівник Служби автомобільних доріг у Львівській області Олег Береза в багатьох інтерв'ю говорив, що проблема об'їзних дорогі є більш ніж актуальною для міста. За його словами, західний та південний обходи Львова вже не можуть нормально справлятися з навантаженням. Береза стверджує, що така ситуація склалася через занадто інтенсивний рух транспортних засобів. За його даними, щодня цими об'їздами користується близько 30 тисяч автомобілів. А враховуючи, що всі головні магістралі ведуть до Львова, місто потерпає від заторів.

Отже, спорудження Північної об'їзної дороги, на думку експертів, вирішить одразу дві проблеми. Перша безпосередньо пов'язана з заторами. Розвантаження Львова – одне з головних завдань нового проєкту. До того ж завдяки новій трасі місто зможе значно покращити екологічну ситуацію внаслідок зменшення трафіку та транзитного руху.

Окрім того, Північна об'їзна має стати однією з перших автомобільних доріг в Україні з найвищою категорією – з цементо-бетонним покриттям завтовшки 26 сантиметрів у верхньому шарі. Така дорога володіє більшим гарантійним терміном та є стійкішою за асфальтобетонну: не деформується, потребує у рази менше витрат на обслуговування.

За проєктом передбачено три дворівневі розв’язки: у селі Бірки – на перетині з місцевою дорогою Лозино – Бірки, біля села Гряда – на перетині з дорогою Тернопіль – Львів – Рава Руська, та поблизу села Малі Підліски – на перетині з дорогою Львів – Луцьк.

Коли можна буде проїхатись Північною об'їзною?

7 лютого Львівська міська рада повідомила, що будівництво Північної об‘їзної дороги має початися вже цього року. Проте подібні заяви вже звучали стосовно минулого, 2021-го. Та попри все, станом на зараз, майбутнє будівництво планують поділити на декілька етапів.

Зокрема в лютому мають оголосити тендер на реконструкцію першої ділянки об’їзду від Рясної-Руської до Зимної Води. Дорога матиме чотири смуги руху, цементно-бетонне покриття, також вздовж планують встановити шумозахисні екрани. До того ж наразі тривають додаткові екологічні та соціально-економічні дослідження, оскільки йдеться про дорогу з найвищою інтенсивністю руху. З уже проробленої роботи в міськраді розповіли про затвердження містобудівних умов та обмежень для проєктування реконструкції дороги.

Стосовно інших етапів, їх черговості та строків завершення будівництва міська влада поки відмовчується. Але якщо опиратися на слова місцевих політиків, які були озвучені на початку 2021-го, то воно триватиме не менше, ніж 4 роки.