"Заблокована" Окружна: чи можливо виправити жахливу помилку Кличка

Кільцева дорога у Києві завжди була однією із найпроблемніших, заторами там нікого не здивуєш. Попри новенький ремонт ситуація суттєво погіршилася через відкриття нового величезного ТРЦ, який блокує смугу транспорту кожні вихідні. Тепер розваги мають жахливий післясмак - вибратися з Respublika Park та сусідніх торговельних центрів неможливо - Кільцева заблокована.

Експерти впевнені, що ситуація не зміниться навіть тоді, коли ажіотаж на відвідування нового молу спаде, адже мер Києва Віталій Кличко допустився помилки раніше.

Через що страждають тисячі киян та як можна вирішити критичну ситуацію, читайте в матеріалі Новини.LIVE .

Читайте також: ТРЦ Respublika зробив справжній "переворот" у Києві: всі подробиці

Популярність Великої Окружної

Кільцева дорога на заході Києва об’єднує чотири напрямки - Дніпровський, Одеський, Житомирський та Гостомельський. Оминаючи міські забудови нею прямують великогабаритні транспортні засоби, а також тисячі легкових авто. Кияни користуються Окружною не рідше іногородніх, адже по ту сторону дороги мов гриби виросли десятки житлових комплексів, ТРЦ, будівельних магазинів, ринків тощо.

Ремонтувати таку популярну дорогу у Києві взялися у 2021 році. Ціле літо місто страждало від вічних заторів через перекриття. Оновлювали Велику Окружну частинами, перекриваючи по кілька смуг. Мер Києва Віталій Кличко невтомно звітував про капітальний ремонт, який на практиці не вирішив жодної проблеми.

За теплий сезон місто встигло відновити значну частину Окружної - рівненький асфальт, нові знаки і свіжа розмітка. Але місця на дорозі більше не стало, як і комфорту. Не з’явилося жодного наземного і підземного переходів, тому світлофори кожні 500 метрів гальмують рух транспорту. У деяких місцях залишилися вузькі проїзди, наявної кількості смуг недостатньо для трафіку, який відбувається на дорозі.

У жовтні 2021 року ситуація в частині Кільцевої погіршилася через відкриття одного із найбільших торговельно-розважальних центрів Європи - Respublika Park . Нове місце для відпочинку так сподобалося киянам, що тепер на вихідних затори довжиною у кілька кілометрів псують якість життя тисяч людей.

Експерти впевнені, що саме міська влада допустилася помилки, яка призвела до перезавантаженої дороги і вічних заторів. По-іншому треба було і ремонтувати, і домовлятися з забудовниками. Таку думку висловив у коментарі Новини.LIVE заступник Міністра фінансів України Олександр Кава.

“Коли міська влада давала дозвіл на відкриття ТРЦ, то не брала до уваги зростання навантаження на автомобільну дорогу і не були своєчасно вжиті заходи, які дозволили б мінімізувати цей вплив. Такі об’єкти, як і в Європі, повинні прораховувати навантаження на дороги і, відповідно, треба обмежувати площу ТРЦ. У Києві, на жаль, такий аналіз не проводиться", - сказав Кава.

Колапс вихідного дня

ТРЦ Respublika Park розташований за адресою Кільцева дорога, 1, а значить доїхати до нового уподобаного киянами ТРЦ можна лише однією із найпроблемніших доріг міста. Крайню смугу виділили під заїзд на території ТРЦ, а у сусіднього Епіцентру відібрали виїзд. Таким чином утворюється гігантський транспортний колапс біля нової “цяцьки” киян.

У столиці такі проблеми не вперше. Містяни вже переживали жахливі транспортні реформи на Либідській площі під час відкриття ТРЦ "Ocean Plaza " та на Палаці спорту через ТРЦ Gulliver. Тоді, як і сьогодні, влада надавала дозвіл на відкриття об'єктів не прораховуючи кількість автомобілів на відведену площу.

Наразі машини у напрямку м.Теремки просто стоять, рухаючись по кілька метрів за годину. З парковок на дорогу виїхати неможливо взагалі, туди по людей з великогабаритним товаром навіть не їде таксі.

“Після відкриття ТРЦ на вихідних тут неможливо їздити. В Епіцентра відібрали виїзд, на парковці можна кілька годин простояти. Працювати нереально, я забираю лише постійних клієнтів, а так ні за які гроші їхати у сторону Окружної не буду”, - розповів Новини.LIVE водій грузового таксі Володимир.

 

Водії популярних служб таксі Bolt та Uklon беруть замовлення, але після того, як застряють у кілометровому заторі, телефонують пасажирам і просять скасувати замовлення. Люди без багажу обходять затори пішки і переходять на іншу, вільнішу сторону дороги. А інші пасажири організовуються у групи і викликають одну машину на компанію, щоб зменшити потік транспорту на Кільцевій і збільшити ймовірність, що водій по них приїде.

Власники приватних авто відкрито нехтують правилами - розвертаються у заборонених місцях та їдуть зустрічними смугами. В коментарях Новини.LIVE вони емоційно пояснюють свої неправомірні дії.

“Дорогу треба будувати для людей, а не навпаки. Я хочу вечеряти вдома, а не стояти дві години, щоб проїхати 10 метрів до повороту. Вони хочуть, щоб водії поводили себе як у Європі, то хай нам умови такі зроблять, як там. Якщо я не буду порушувати, то я ночуватиму на Окружній”, - жаліється водій Михайло.

Помилка влади: змиритися чи виправляти

Враховуючи те, що ТРЦ Respublika Park добудовували одночасно із реконструкцією Окружної дороги, в обох сторін (влада і власник) була можливість продумати пропускну здатність автомобільної дороги. У мерії, зокрема, могли б розбудувати мережу громадського транспорту, який на таких ділянках є ефективнішим за приватні авто.

"Ми бачимо, що нічого з цього зроблено не було і кияни, які проїжджають повз об’єкт, втрачають найбільший ресурс - свій час. Можна було розширити і проїзну частину, і облаштувати дворівневу розв’язку", - сказав Кава.

У Європі існує практика, коли про дороги біля великих ТРЦ турбується саме власники об'єкту, адже всі водії та пасажири - його потенційні та реальні клієнти. У Києві ж склалася практика, коли власник печеться лише про своє "дитя", а інфраструктурні питання вирішуються за гроші платників податків.

Експерти вважають, що врятувати "заблоковану" Окружну може розширена проїзна частина та дворівнева або трирівнева розв'язка.

"Я переконаний, що нормальний діалог між власником і містом міг би вирішити багато питань - і облаштування маршрутів громадського транспорту, і збільшення пропускної здатності автомобільної дороги. Власник повинен буде витратити кошти на інфраструктуру загального користування", - підсумував Кава.

Винити владу за провалений діалог із забудовником вже пізно. Якщо ж після хвилі негативу у свій бік Кличко надумає перебудувати Кільцеву, швидко кияни від цього не виграють. Все, що чекатиме на містян - вкотре перекриті смуги та сумнівний результат.

Готувати сани з літа - точно не про чинну міську владу, тому киянам залишається лише оптимізовувати свій час і уникати популяної Кільцевої по вихідних.