Розвідка.LIVE: чому 14 тролейбусів у Києві щодня не виходять з депо

Журналісти програми “Розвідка.LIVE” з’ясували, чи з’явиться найближчим часом у киян можливість безконтактної оплати за проїзд у маршрутці, а також посприяли заміні гуми на одному з міських тролейбусів.

Про це повідомляє Новини.LIVE.

Готівковий розрахунок сьогодні — не найпростіша схема оплати за послуги для перевізників. Готівку потрібно зібрати, записати до книги обліку,  інкасувати, це — додатковий час і витрати. Запровадження автоматичної системи обліку в маршрутках, за словами перевізників, гальмують не вони, а чиновники.

Транспортний експерт Дмитро Безпалов пояснив: “На жаль, коли є кеш, люди, котрі його курують, мотивовані робити це якомога довше”

На умовах анонімності топ-менеджер однієї з київських приватних транспортних компаній розповів, що великі фірми вже давно самі  пропонують встановити в маршрутках валідатори, тобто сканери квитків. Однак чиновники нав’язують свої прилади - у кілька разів дорожчі.

Читайте також: Києвом їздять трамваї без гальм і тролейбуси на лисій гумі

Журналісти “Розвідка.LIVE” поспілкувались із водіями міських тролейбусів. Між простими транспортниками та керівництвом Київпастрансу давно йдуть війни. Водії  відмовляються виїжджати на несправному транспорті на міські дороги. Три роки тому Андрій Самко та ще сім водіїв оголосили голодування  та не вийшли на маршрут взимку через те, що гума на колесах була вкрай зношена. Андрій говорить:

“Якби щось сталося на цій лисій гумі, то відповідальність повністю моя як водія, тому що я коли виїжджаю, то в мене є 20 хвилин, щоб прийняти технічний стан тролейбуса”.

Чотирьох водіїв звільнили, Андрію понаписували доган. Лише через суд їх скасували, а колеги - поновилися на роботі. Але їхні тролейбуси відтоді стоять без руху.  Нібито так помстилося керівництво ДЕПО.

У Київпастрансі кивають на відсутність фінансування. Директор з транспорту КП "Київпастранс" Сергій Литвинов так прокоментував журналістам програми ситуацію: “Може, ви дивитеся на шину і кажете: “Шина лиса”. А я водію кажу: “Ні, дорогенький, не лиса! Відкривай інструкцію”. Шина допускається там якихось 2,5 міліметри. Якщо в неї є протектор, водій зобов'язаний на ній виїжджати”.

Журналісти разом з Андрієм пройшли на закриту територію депо, де дізнались, що 14 тролейбусів не виходять щодня на дороги із-за  відсутності гуми та деталей для ремонту.

Екс-очільник Київпастрансу у 2012-2016 роках Сергій Майзель говорить: “У нас якщо зупинялась одна рухома одиниця, це була трагедія, йшов провал пасажиропотоку. Ми починали розбиратись, у чому справа”. 

Журналісти “Розвідка.LIVE” виклали перелік проблем, про які дізнались, Сергію Литвинову. Той пообіцяв розібратись. Перша перемога - на тролейбусі Андрія, який провів у відстійнику 8 місяців, з’явилась нова гума. Але  чи нормально, що для того, щоб змінити гуму на колесах тролейбусу, потрібно приходити із знімальною групою телеканалу?

Більше про те, що дізнались журналісти проекту - у відео:

Дивіться випуски програми “Розвідка.LIVE” у середу о 18:10. Дізнавайтесь про те, що насправді відбувається у вашому місті.

 

Про програму

• 7 липня о 18:10 в ефірі телеканалу LIVE стартувала перезавантажена програма журналістських розслідувань "Розвідка.LIVE". Це програма пошуку та розголосу правди про порушення наших із вами прав.

Більше оперативних новин шукайте в Telegram і Viber Новини.LIVE.