live
live
Київ
+14°
4 /10
USD 29.25
EUR 32.48
Київ
+14°
Затори
4 /10
USD 29.25
EUR 32.48
ДОПОМОГА УКРАЇНІ
Наразі нашій Батьківщині дуже потрібна допомога та підтримка! Закликаємо всіх небайдужих долучатися до підтримки нашої армії та нашої країни
Фонд «Повернись живим»
повернись живим
Підтримати фінансово українську армію ви можете через благодійний фонд «Повернись живим»
повернись живим
Харківський трибунал
Нюрнберг 2022
покараємо
путінське зло
разом
Якщо ви стали свідком путінських злочинів проти мирного населення в Україні— ви теж можете допомогти. Надсилайте факти про воєнні злочини

Чи потрібен Києву безоплатний проїзд у транспорті: розповідаємо подробиці

Київ
22 січня 05:30
read-icon ~ 6 хв.
views-icon
Читати російською
Прослухати
Ініціатива депутатів - розвантажити дороги і очистити повітря
Чи потрібен Києву безоплатний проїзд у транспорті: розповідаємо подробиці

У Київраді хочуть обговорити ідею про переведення громадського транспорту на безоплатний проїзд для місцевих жителів, як вже зробили в Кривому Розі. Автори ідеї - депутати фракції "Слуга народу" - вважають, що це допоможе розвантажити дороги, і, відповідно, скоротити час у заторах. Крім того, очистити повітря столиці від вихлопних газів.

Детальніше про те, як в інших містах впроваджували безоплатну систему проїзду, наскільки ідея перспективна для Києва, і яка ціна питання - читайте в матеріалі Новини.LIVE.

Для киян безкоштовно

У Київраді хочуть розглянути питання про введення безоплатного проїзду в муніципальному транспорті для киян. З такою ініціативою виступила фракція "Слуга народу". Як заявив глава фракції Андрій Вітренко, ідею винесуть на обговорення в Київраді.

"Існують різні моделі фінансування транспорту. Одна з них – безоплатний проїзд, як це діє в деяких містах України та Європи", - каже Вітренко.

За його словами, в Київраді буде створена робоча група з вивчення цього питання.

У фракції впевнені, що при безоплатному проїзді вдасться виманити людей з особистих автомобілів і заманити в громадський транспорт. Нагадаємо, по закінченню опалювального сезону, тобто через 2,5 - 3 місяці, в столиці планується підняти тарифи на проїзд: разова поїздка пасажирам обійдеться в 20 грн, тариф для власників "Картки киянина", але не пільговиків, - 12 грн.

Читайте також: Нові тарифи на проїзд у Києві "взяті зі стелі": розкриваємо всі підводні камені скандальної заяви мерії

Якщо грубо порахувати витрати на три види транспорту на роботу і назад за високим тарифом, вийде 120 грн в день або 2640 грн в місяць. Навряд чи такі витрати зупинять людей, у яких є гроші на утримання авто і паливо.

"Фактор ціни проїзду для киян стоїть не на першому місці. Ми якось проводили соціологічне опитування, ставлячи питання, чому вони вибирають той чи інший вид транспорту, перші два місця зайняли безпека і передбачуваність", - каже Новини.LIVE експерт у питаннях транспорту та транспортної інфраструктури, директор компанії "А+С Україна" Дмитро Беспалов.

У Кривому Розі тільки для своїх

Поки в Україні безоплатний проїзд існує тільки в одному місті – Кривому Розі. Проєкт, з бюджету міста на який виділили 116 млн грн, стартував з травня 2021 року.

"Це була ідея і передвиборна обіцянка нині покійного мера Костянтина Павлова", - кажуть Новини.LIVE у транспортному відділі виконкому Криворізької міськради.

Проїзд безоплатний для більшості криворіжців, але не для всіх, а тільки для офіційно зареєстрованих у місті жителів. І за умови, як сказано в рішенні Криворізької міськради, що у них є "Картка криворіжця".

Решение Кривой Рог

"У нас більше 600 тисяч жителів, з яких 200 тисяч - це пенсіонери, ветерани і люди з інвалідністю, для яких право безкоштовного проїзду передбачено законодавством України. Їх проїзд оплачує з 2016 року міський бюджет. У нас практично немає приїжджих, як у столиці. Підрахувавши витрати на транспорт і доходи від проїзду, ми зрозуміли, що можемо зробити транспорт безкоштовним за рахунок бюджету, який у нас соціально спрямований", - кажуть нам у транспортному відділі.

Весь комунальний транспорт у Кривому Розі обладнаний системою електронного квитка, тобто валідаторами. Разом з тим, як кажуть у міськвиконкомі, у місті не весь транспорт безкоштовний. Комунальні автобуси та приватні маршрутки беруть за проїзд 8 грн.

"Проїзд в них коштує поки 8 грн, як і в столиці, але зараз йде обговорення, тариф підніметься до 10 грн", - кажуть у міськвиконкомі Кривого Рогу.

Експерт у питаннях транспорту та транспортної інфраструктури, директор компанії "А+С Україна" Дмитро Беспалов каже, що такий проєкт для Кривого Рогу дуже вдалий.

"Це великий шанс міста. Вся політична і мененджерська увага зараз прикута до цього міста, до його транспорту. Безоплатний проїзд, я сподіваюся, принесе місту більше користі, ніж шкоди. І міська влада зробить все, щоб довести правильність цього рішення", - каже нам Беспалов.

У той же час, за його словами, у такого рішення є і "зворотна сторона медалі".

 "Всіх платоспроможних пасажирів забирають маршрутки, які більш регулярні і швидкі. І комунальний транспорт, який буде залежати повністю від бюджету, може втрачати в своїй якості, адже будь-які виплати з казни - це довгі узгодження", - каже Беспалов.

Безкоштовний проїзд вартістю 15 мільярдів

Експерти скептично ставляться до ідеї безкоштовного проїзду у Києві.

"Все залежить від того, чого ми хочемо домогтися, домагаючись безкоштовного проїзду. У європейських містах переслідують дві мети. Таким чином мотивують переїжджати до них в місто і там платити податки. Це, наприклад, Таллінн, який конкурує з іншими містами за жителів. Вони вважають, що для них це конкурентна перевага", - говорить нам Дмитро Беспалов.

За його словами, у Києва такої мети точно бути не може.

"Але що стосується Києва, я не вважаю, що йому потрібно конкурувати за жителів. Він у монопольному становищі по відношенню до інших міст України. А в світовому масштабі він не конкурентоспроможний", - вважає експерт.

Читайте також: Дарницький міст перетягне потоки з сусідніх переправ, але заторів менше не стане

Ще одна мета переходу на безоплатний проїзд, за словами Беспалова, - екологічна.

"У Європі стежать за викидами, мотивують людей пересідати з авто в громадський транспорт, щоб скорочувалася кількість заторів. Викидами так серйозно у нас не займаються", - каже Беспалов.

Крім того, за його словами, додатково з бюджету на громадський транспорт доведеться витрачати 4,6 млрд грн. Так, згідно з фінпланами КП "Київпастранс" та Київського метрополітету за 2021 рік, собівартість транспортних послуг у сумі склала 10,1 млрд грн. Витрати на наземний транспорт складають 3,9 млрд грн (з них 1,3 млрд грн йде на зарплати), на метро йде 6,2 млрд грн (2,2 млрд грн - зарплата співробітників).

Чистий дохід підприємств, згідно з фінпланами, у сумі становить 5,5 млрд грн: "Київпастранс" - 2,4 млрд грн, з яких 1,4 – за рахунок бюджету, метрополітен – 3,1 млрд, в тому числі, 0,7 млрд за рахунок бюджету.

"І питання в тому, а що ми отримаємо за ці гроші? Транспорт повинен стати більш доступним. З економічною доступністю при нинішніх тарифах все не так і погано. І, на мій погляд, краще шукати інші моделі - транспортні субсидії для людей і довгі проїзні", - вважає Беспалов.

За його словами, з міст-мільйонників ідея з безкоштовним проїздом з'являлася в Дніпрі, але від неї відмовилися, коли з'ясувалося, що керівники транспортних підприємств не зможуть швидко приймати рішення у випадках термінових поломок.

"Ось, наприклад, зламалася колісна пара в тролейбусі. Потрібно пройти купу погоджень, вийти на сесію і потім робити закупівлю. Але тролейбус може постояти. У випадку з метрополітеном залежність від бюджету може призвести до зупинки всієї підземки", - каже Беспалов.

Експерт в питаннях транспорту, заступник міністра фінансів України Олександр Кава каже, що в Європі є позитивний досвід фінансувати громадський транспорт з бюджету.

"Європейці стали швидше переміщатися, оскільки менше заторів, і повітря стало чистішим. Що стосується Києва, для початку потрібно зробити розрахунки, яку частку в перевезеннях займають маршрутки. Адже при такій моделі фінансування від них доведеться позбавлятися", - каже Кава.

А як у них

У столиці Естонії Таллінні схема безкоштовного проїзду існує з 2013 року. Як пише місцева преса, в країні зросла кількість платників податків, до чого, власне, і прагнули.

У 2020 році став безкоштовний весь громадський транспорт Люксембургу: залізниця (за винятком проїзду в першому класі), автобуси (крім ряду нічних рейсів) і трамваї. Раніше такі рішення приймали окремі міста герцогства. Мета влади була - розвантажити дороги від автомобілів. Адже на роботу в Люксембург щодня приїжджають близько 200 тисяч осіб з Німеччини, Франції та Бельгії.

Ідеї зробити транспорт безкоштовним періодично з'являються в містах Німеччини, Франції, Польщі.

author
Авторка публікації
Ірина Касьянова
У журналістиці з 1995 року. Працювала в газетах "Вісті", "Сегодня", "Газета по-киевски", "Вечірні вісті", тижневику "2000", на сайтах "Великий Київ", "Обозреватель". Спеціалізація - влада, київська політика, проблеми столиці.
Поділитись публікацією
Більше оперативних новин шукайте в