Метро "Дніпро": як даремна станція дала життя всій підземці. фото

Станція Київського метрополітену "Дніпро" - материнська для столичного метро. З цієї, найдаремнішої з точки зору пасажиропотоку станції, почалася вся підземка міста.

Історію яскравого народження і самотнього сьогодення станції столичного метро "Дніпро" розповідає Новини.LIVE.

Читайте також, як будували метро на Дорогожичі серед могил.

Станції "Дніпро" вже 60 років, вона була відкрита в 1960-му в складі першої ділянки Київського метрополітену разом з "Арсенальною", "Хрещатиком", "Університетом" та "Вокзальною". Ці станції всі однаково "перші", але головною серед них була саме "Дніпро", де знаходилося перше депо підземки, з якої потяги виїжджали і в яке поверталися.

Крім депо, в якому відстоювалися потяги, і майстерень, в яких ремонтували вагони, до станції були підведені залізничні колії, по яким прибували нові поїзди.

Примітно, що ніякого заїзду на станцію ззовні не було - "Дніпро" був, як і зараз, ізольованим від будь-яких інших шляхів. Але вагони доставляли і забирали знизу через отвір посеред платформи - за допомогою поворотного ліфту.

Некінцева кінцева

60-і були "золотим" часом для "Дніпра": тут вирувало життя, йшло грандіозне будівництво моста Метро, ​​а пасажиропотік був великим.

Незважаючи на те, що станція була тупиковою і не виводила до житлових масивів, вона користувалася серед пасажирів популярністю через те, що тут можна було пересісти на трамвай і відбути куди завгодно, хоч на Лівий берег через міст Патона, хоч навіть з Києва - недалеко вже був Річковий вокзал, який користувався величезною популярністю.

Даремна станція

У 1965 році "червону" гілку продовжили до "Дарниці", де побудували нове депо метрополітену, яке багато хто тепер помилково вважає першим в Києві.

Депо біля "Дніпра" демонтували, будівництво закінчилася і робочі зникли, а в 1976-му відкрили станцію метро "Поштова площа", яка забрала трафік Річкового вокзалу.

У 2004 році влада Києва перерізала трамвайну лінію, що вела Лівий берег, а 2011-му взагалі прибрали звідси трамвай. І "Дніпро" став непотрібний як з практичної точки зору, так і технічної - поруч немає ні житлових будинків, ні виробництв, ні транспортних пересадок.

Сьогодні тут пасажиропотік найменший в Києві (близько 2,5 тисячі на добу) і "Дніпро" тепер не стільки зупинка, скільки пам'ятник собі - станції з якої почалося все київське метро.

Цікаві факти

• Станція "Дніпро" унікальна тим, що є найвищою відкритою станцією, розташованою над рівнем води, при тому, що сусідня зупинка - "Арсенальна" - найглибша в світі.
• У 1947 році, коли станцію вже задумали, передбачалося звести над платфоромой величезну статую Сталіна. Ще хотіли викресати на стінах величезні написи "Від Центру" над північним виходом і "До Центру" - на південному.
• Станція виходить на дві сторони - західну (з боку тунелю до "Арсенальної") і східну (з боку Дніпра). Східні виходи спускаються гвинтовими сходами всередині підстав статуй і в наш час закриті, хоча ніщо не заважає їх використовувати. Але пасажирів так мало, що закриття сходів ні на що не вплинуло.
• Над східними виходами, як раз на місці стику станції з мостом Метро, ​​стоять дві статуї - жінки, яку назвали "Мир", і чоловіки, якого нарекли "Труд". Але чоловіка кияни називали Славком, тому що на мосту постійно вивішували транспарант з гаслом "Слава труду!".

Інші історії про київське метро

• Метро "Тараса Шевченка": як розцвіла невдала станція.
• Метро "Печерська": що приховує станція-привид столичної підземки.
• Історія станції метро "Славутич".
• Метро "Героїв Дніпра": як станція стала найбільш військовою.
• Станція-привид київського метро "Теличка".

Більше оперативних новин шукайте в Telegram і Viber Новини.LIVE.