Промахи по всіх напрямках: у Раді ухвалили звіт щодо стану та роботи “Укрзалізниці”

Верховна Рада ухвалила звіт ТСК з питань перевірки та оцінки стану “Укрзалізниці”. Також слідча комісія розслідувала факти можливої бездіяльності, порушення законодавства правлінням УЗ, що і призвело до погіршення стану підприємства. “За” проголосували 296 народних депутатів.

Про це повідомляє пресслужба ВРУ.

Читайте також: Укрзалізниця оновила старий люкс-вагон у скандальному потязі, але стало тільки гірше

Що встановила слідча комісія?

За результатами розслідування ТСК дійшла висновку, що правління Укрзалізниці впродовж 2020 року не розглядало важливих питань господарської діяльності, які потребують тривалої підготовки:

• про необхідність підняття тарифів на вантажні перевезення до рівня економічно-обґрунтованих;
• про об'єктивне формування собівартості перевезень;
• про неприпустимість відкладання ремонтів основних фондів через недофінансування, зниження оплати персоналу, який обслуговує інфраструктуру;
• про падіння технічної та технологічної дисципліни, критичне погіршення безпеки руху тощо.

Також комісія визначила, що правління не планує свою роботу, як того вимагає п. 110 статуту. Порядок денний формується "авральним шляхом", як правило, виходячи із пропозицій, наданих підрозділами апарату управління, які, таким чином, перекладають свої функції на правління. 

Також у практиці роботи правління відсутня функція контролю. У комісії встановили, що впродовж 2020 року жодного питання про результати перевірки господарської діяльності філій, господарств, департаментів, чи посадових осіб, правлінням не розглядалось. 

Збитки та нерентабельність

У звіті ТСК зазначено, що за останні 5 років через бездіяльність голів правління та наглядової ради товариства, відсутність контролю з боку міністрів інфраструктури, АТ “Укрзалізниця” недоотримало понад 17 млрд грн доходів за використання вагонів.

Проаналізувавши пасажирський сектор УЗ, комісія дійшла висновку, що у складі збиткових в цілому пасажирських перевезень є окремі рентабельні перевезення: міжнародні з рентабельністю 182 % та "Інтерсіті+" 46 %. Однак такі види перевезень не масштабуються, на їх розвитку не концентруються інвестиційні ресурси, більш того, акумульовані цим бізнесом кошти централізуються і губляться в загальній неефективності. 

У звіті ТСК наголошує, що з 2015 року щорічне скорочення вантажообігу УЗ складало близько 2, %, проте у 2020 р. – склало вже 4,9%, а за І кв. 2021р. 6,8 %.

"Таке різке падіння основного показника для АТ "Укрзалізниця" є критичним і у разі збереження наявної ситуації товариство не буде здатне самостійно забезпечити стале функціонування та просте відтворення основних засобів виробництва", — підкреслила комісія.

Помилки Кабміну та Наглядової ради

Аналіз ТСК встановив, що наглядова рада не планує свою роботу, як того вимагає статут. Разом з цим низку помилок у прорахунках допустили в уряді. Зокрема, одночасно були встановлені низькі тарифи та збільшене податкове навантаження на компанію, фінплани щороку затверджувались з заниженими витратами, також уряд не реагував на невиконання компанією цих планів. 

Як наслідок — Укрзалізниця, втратила 1/3 ресурсу основних фондів через мізерні обсяги їх відновлення та половину професійного персоналу, що забезпечує функціонування інфраструктури, обслуговування та рух поїздів через скорочення в 2 рази їх реальної зарплати.

Інші новини Укрзалізниці:

• Київський електровагоноремонтний завод АТ “Укрзалізниця” має намір укласти договір з німецької компанією DB Engineering & Consulting GmbH щодо консультаційних послуг. Вартість угоди становить 1,08 млн євро.
• “Укрзалізниця” і німецька компанія Deutsche Bahn Engineering&Consulting уклали договір щодо консалтингу у сфері пасажирських перевезень.
• Державна регуляторна служба погодила двоетапне підвищення тарифів на вантажні перевезення “Укрзалізниці”. Уже в наступному році це принесе УЗ 10 млрд гривень.

Більше оперативних новин шукайте в Telegram та Viber Новини.LIVE.